兰博基尼那台碳纤维神车Sesto Elemento 都十几年了，现在看还是狠。

2010年巴黎车展横空出世，直接拿碳元素周期表排序命名，设计师是真会玩概念。

999公斤的车重比买菜车马自达MX-5还轻45公斤，超跑圈里这么玩命的减重独一份。

核心就靠碳纤维硬刚。

底盘传动轴轮毂全用自家研发的锻造复合材料，跟揉面团似的把碳纤维碎块压成型，比传统工艺省了80%时间。

车尾排气管更绝，上了航天级的玻璃陶瓷复合材料，怼到900度高温都不变形。

这波操作直接给后续超跑立了技术路标。

内饰拆得只剩骨架，中控就三个按钮。

连座椅都是碳纤维底盘的一部分，车主定制还得先量身材数据。

全车唯一算装饰的就是哑光漆里掺的红晶粉末，太阳底下闪得跟碎钻似的——果然意大利人骨子里的骚气藏不住。

V10发动机怼出570马力，推1吨的车身跟玩似的。

官方说2.5秒破百，实测视频里油门到底三秒破百不带喘。

当年限量20台卖190万欧元照样秒空，现在二手市场飙到300万刀还抢不到。

最狠的是这车真没白造。

后来出的毒药、大牛混动全继承了这套碳纤维家底。

八月蒙特雷车展要亮相的新旗舰，底盘减重方案还是照着Sesto Elemento的作业抄。

十年前的技术现在仍是天花板，兰博基尼这场豪赌确实赢麻了。

玩超跑的都知道，敢拿千万级车型当技术试验场的也就意大利人。

现在回头看，当年那些骂“纯赛道版不实用”的键盘侠，怕是没见过车主用板车拉着它去咖啡馆摆拍的凡尔赛名场面。