当一台1991年的保时捷911 经过Singer Vehicle Design的重塑，它便不再是一台普通的经典跑车。这台凝聚着机械美学与匠人精神的“重生之作”，既是对保时捷黄金时代的致敬，也是现代工程技术的巅峰展现。Singer用“Reimagined”一词定义这场汽车领域的文艺复兴。

故事的起点，是创始人Rob Dickinson对保时捷911近乎偏执的热爱。“Every detail matters”，这句刻在Singer基因里的信条，从第一台“Classic”系列车型诞生起，就注定了它将成为汽车收藏界的现象级作品。

1991年的保时捷911（964代）是Singer重塑计划的基底，保留了机械操控的原始质感，却因当年的工艺限制未能完全释放潜力。Singer的“经典”系列以964代为蓝本，用4000多小时的手工打磨，将其从一台“优秀的经典车”升级为“超越时代的驾驶艺术品”。

作为Singer重塑计划的初代作品，这台1991年的Classic有着特殊的身份：它是全球仅450台的限量成员之一，且自2022年Singer关闭“Classic”系列订单后，现存车型已成绝响。1430英里的里程数，等待着真正懂得欣赏的主人。

打开引擎盖，那台由Ed Pink Racing Engines打造的4.0升风冷水平对置六缸发动机，这是该系列中排量最大、最受追捧的动力单元。堪称机械工程的艺术品。390马力的输出数据，定制曲轴确保运转平顺，独立节气门体提升进气效率，铝合金进气歧管。

与这台引擎匹配的，是一台密齿比6速手动变速箱。最先攫取目光的是那抹 “Singer定制金属黑”。这并非普通的黑色车漆，而是Singer特别调制的配方——在阳光下，金属颗粒会折射出微妙的深蓝光泽，既低调又暗藏锋芒。全车大量使用碳纤维部件（包括车顶），细节处的处理更显用心：磨砂镍合金饰条取代了传统镀铬；中央燃油加注口与黄铜尾箱徽章则是对赛车文化的致敬，每一处都在诉说着不张扬的奢华。

17英寸Fuchs风格锻造合金轮毂、运动排气系统、陶瓷进气歧管、Öhlins 运动可调系统悬挂、Brembo 制动卡钳搭配碳陶瓷制动盘等都是这台车的专属。这款Singer Classic于2019年1月完工，

每台Singer均按定制规格打造，收藏家们拥有近乎无限的个性化空间，由此诞生了许多独特而迷人的作品。以这台Classic为例，车身采用 Singer 定制配方系列的金属黑涂装，内饰则为经典皮革系列的黑色皮革搭配皮革编织饰件。特殊定制要求包括所有饰件均采用磨砂镍合金。中央燃油加注口选项与阳极氧化处理的保险杠护角，搭配黄铜材质的尾箱盖徽章，共同勾勒出极具吸引力的外观。

内饰配备备受青睐的8向调节Recaro座椅，采用黑色皮革与对比色皮革编织纹；其他配置包括空调系统和Singer的早期911仪表组。保时捷经典收音机导航单元升级了Audison功放、丹拿扬声器及低音炮。

正如Singer创始人所说：“我们不是在制造复古车，而是在制造一台‘如果保时捷当年拥有现在的技术，会造出什么样的911’。”让这台车既属于过去，也属于现在。