7月4日，比亚迪海豹06 DM-i旅行版正式上市，作为全球首款超混旅行车，新车官方指导价10.98万-12.98万，亲民的定价让其在上市之后便吸引了大量消费者关注。新车不仅搭载了第五代DM技术，并在颜值、空间、操控、智能、舒享等五大维度拥有较强的优势，接下来我们就来看看这款车型的表现吧。
产品力解读：
车头延续海洋美学精髓，封闭式格栅与双L型日行灯构成辨识度较高的前脸，前包围也拥有运动化的组件包覆，但真正蜕变始于侧面。B柱后车顶线条平缓延伸，不仅增大了后窗面积，还为后排增加了通透视野。隐藏式门把手与花瓣轮毂进一步减少了风阻。尾部采用了熏黑的贯穿式灯组，在饱满的尾门曲面中注入了运动张力。个人认为相比三厢版的局促，旅行版车型拥有更为舒展的体态。
内饰同样以海洋曲线勾勒出台面的流动感，台面与中央扶手区依旧采用T型结构，主驾与中控区域配有液晶仪表和悬浮中控屏，15.6英寸悬浮屏内搭载DiLink100系统，同时全系标配天神之眼C系统，进一步提升了整车智能化水平，而2790mm轴距虽与三厢版一致，但旅行车的造型却换来670L后备厢基础容积，在后排座椅放倒后可拓展至1535L，让日常用车场景更为多元。
比亚迪海豹06 DM-i旅行版全系配有第五代DM-i系统，1.5L发动机拥有74kW的功率和160kW电机，纯电续航150km版本满足日常通勤，而满油满电综合续航超2000km。底盘搭载前麦弗逊+后多连杆独立悬架，高配版还增加了云辇-C阻尼控制系统，在颠簸路面过滤细腻，弯道支撑性却优于传统旅行车。
主要竞品对比：
在同价位车型中，比亚迪海豹06 DM-i旅行版并无对手，在15万+的市场中有着哪吒S猎装版和荣威Ei5两款，但这两款车型作为早期的纯电旅行车，与这款新车有着一些代际差。首先从空间表现来看，海豹06 DM-i由于定位的差异，相较哪吒S猎装版略有差距，整车有着4850*1890*1505mm的尺寸和2790mm轴距，实测175cm的乘客的后排腿部余量超1拳半。而哪吒S猎装版则有着4980*1980*1480mm的车身参数和2980mm的轴距，相同身高的乘客在后排能拥有超2拳的距离。而荣威Ei5在三车中定位最低，仅仅为紧凑级车型，有着4600*1818*1543mm的车身尺寸和2665mm的轴距，相比之下定位更低的比亚迪海豹06 DM-i旅行版更有优势。
而在动力层面，海豹06 DM-i旅行版的第五代DM-i系统在多数工况下静谧平顺，由1.5L发动机和前置电机组成，拥有120kW和160kW的功率数据，扭矩达210N•m和260N•m，全系配有10.08kWh和18.71kWh的刀片电池组，CLTC工况下对应能提供80km和150km的纯电续航里程。哪吒S猎装版则提供了增程和纯电两个版本，增程版采用1.5L增程器+后置电机的组合，与纯电版车型一样，驱动电机功率均为200kW，相比之下海豹06 DM-i旅行版的动力相对弱一些，但从续航表现来看，海豹06 DM-i旅行版保持领先。荣威Ei5则全部采用纯电动力，电机功率仅135kW，同时纯电续航501km。
而在智能化方面，比亚迪海豹06 DM-i旅行版全系均标配了NVIDIA DRIVE Orin N芯片+DiPilot 100系统，拥有全速自适应巡航、高速NOA和泊车辅助功能。车机内配有D100芯片+DiLink智联系统的组合，搭载了丰富的应用生态和智联功能。而哪吒S猎装版仅20.99万的版本搭载了激光雷达，同时配有NVIDIA DRIVE Orin-X芯片和NETA AD MAX系统，可支持L2+级辅助功能，其他版本则仅配有自适应巡航等L2级功能，而荣威Ei5配置则相对较低，仅顶配版支持L2级辅助系统，但仅提供了全速自适应续航，其他功能并不具备，在智能化层面，比亚迪海豹06 DM-i保持领先。
定价策略和销量预测：
比亚迪海豹06 DM-i系列以精准的定价策略与产品定位，在竞争激烈的新能源市场开辟了独特赛道。三厢版9.98万-13.98万元的基础定价，与旅行版10.98万-12.98万元的价格带，既保持家族车型的协同性，又通过功能性差异形成互补。这种阶梯式定价既覆盖了经济型用户对“10万级混动”的核心需求，又为追求空间实用性的消费者提供了新选择。
销量前景方面，三厢版上市一年累计交付22万辆新车，而旅行版在保持相近价格区间的同时，又通过空间扩容和配置升级，吸引了原本属于SUV客群的实用主义者。从短期销量预期来看，在比亚迪垂直供应链成本优势的加持下，海豹06 DM-i旅行版首年销量有望达月均6000-8000台，年销约7万-10万辆。若后期比亚迪成功培育用户对“混动旅行车”品类的认知，叠加户外生活方式普及，有望达到欧洲旅行车超20%的市占率水平。
选购建议：
目前比亚迪海豹06 DM-i车型推出了三款配置，其中11.98万的尊享版车型最值得选择。该版本搭载18.71kWh电池组，CLTC纯电续航达150km，远超入门版的80km。对于平均每日30-50km的日常通勤，每周仅需充电1-2次便能满足需求，同时满油满电2000km左右的综合续航也让长途自驾成本优势显著。
而与高配车型相比，尊享版与其差异有限，旗舰型增加了云辇-C智能阻尼系统，可通过阻尼调节提升滤震性，但尊享版麦弗逊+多连杆的独立悬架结构已兼顾了操控与舒适性。整车在辅助驾驶系统层面也与顶配保持一致，DiPiLot 100辅助系统配有全速自适应巡航、变道辅助和高速NOA智能领航，足够满足日常使用。
海豹06DM-i旅行版以10.98万元起售价精准切入全球新能源旅行车市场空白，让国内家用消费者拥有了更为多元的需求，更重要的是目前在10万-15万级的市场中，消费者可选的旅行车几乎没有，这也让海豹06 DM-i旅行版拥有了广阔的蓝海市场，随着比亚迪对市场的后期培育，其销量表现预计会有较大的提升空间。
