最近车圈有点热闹，小鹏推出了G7，起价19.58万，比预售价直接降了4万块，比特斯拉Model Y便宜了将近7万。发布会上何小鹏一公布价格，现场全炸了，这价格确实够狠。

小鹏这次学聪明了，直接把配置堆满。全系标配800V高压平台，充电快，续航最远能跑702公里。前双叉臂悬架这种原本高价车才有的配置，现在全系都有。内饰用了木头、皮质多种材料，中控屏有15.6寸，抬头显示能看AR导航，就算下雨天也能显示车道线。

卖得很快，上市9分钟就卖了一万台。对比小米YU7，小鹏价格低了5万多，智能系统算力还更高。小米车顶上那个纸巾盒卖169，小鹏只要75，性价比直接拉满。

配置方面够实在，连真皮座椅、电吸门这些高级货都免费送。入门款二十万出头，座椅通风加热按摩全都有，音响系统20个喇叭，连后排扶手都带无线充电。要是只想代步，买最低配就够用了。

顶配二十多万加钱主要是多一百公里续航，还能认广告牌导航，说句话就能让车变道。车还能自己调空调，副驾打电话自动调小声音，这些功能听着像是科幻片，但真装上了。

现在市面上，特斯拉Model Y起价26万多，配置不如小鹏，座椅舒不舒适先不说，连个氛围灯都得加钱。小米YU7更贵，智能系统反而比小鹏落后，小鹏明显更接地气。

消费者纠结的点来了，便宜车到底会不会偷工减料？小鹏这次把账面数据写得明明白白，续航、配置都堆到这份上了，看起来没留后手。但实际开起来怎么样，得等车主们用过才知道。

现在就看特斯拉怎么应对了，Model Y要是不降价，可能真要少卖不少。小鹏这波操作玩得漂亮，直接把价格门槛砍下来，后面会不会有其他品牌跟进？市场热闹了，消费者倒是占便宜。