不同消费者对汽车的需求各有千秋。对于普通家庭来说，购车的主要目的往往是满足日常通勤和接送孩子的基本需求。在这个价位，十万元左右的国产新能源轿车或SUV都是不错的选择。如果偏向于燃油车，合资品牌的中级车也值得考虑，价格通常相对亲民，像别克君威的起售价仅在10万元左右。然而，日产天籁却面临着销量下滑的窘境，尽管其价格已降至11.98万元，依然难以吸引消费者。

曾几何时，天籁被视为高端车型，天籁公爵甚至可以与奥迪A6一较高下。但如今的天籁却定位下滑，价格也随之降低。虽然指导价在17.98万至23.98万之间，实际终端售价却只有11.98万，顶配也仅为17.98万，这对消费者来说是个不错的选择。尽管如此，天籁的销量却显得有些疲软，近三个月分别为3442辆、4295辆和5297辆，与往年动辄破万的销量相比，确实大幅下滑，令人惋惜。

不过，天籁的实力依旧不容小觑。作为日系三剑客之一，它在车身尺寸上表现不俗，车长达到4906毫米，轴距为2825毫米。虽然后排空间略显局促，但座椅的舒适性无疑是其一大亮点，宽大柔软的座椅在同级别中表现出色，仿佛坐在“大沙发”上。

在外观设计上，天籁走的是年轻运动风格。车头设计元素较多，略显复杂，若能简化一些会更佳。大灯组的造型夸张，与中网相连，整体感较强，但从美观角度看，个人认为不如上一代的V-Motion设计更为大气。侧面和车尾的设计则平淡无奇，D柱的设计稍显个性，但也有人认为影响了整体美感。车尾的立体尾灯为整车增添了不少分数，双边双出的排气管也与整车气势相匹配，且是真实的排气管，而非装饰。

内饰方面，天籁的设计没有太多新意，尤其是与国产车相比，合资车的内饰显得略显平淡。对称式布局是常见的家用车风格，中间配有一块12.3英寸的悬浮式显示屏，三辐式平底方向盘握感舒适，但低配车型则配备7英寸的机械仪表，而非全液晶仪表。双拼色的内饰提升了档次，黑棕配色加上仿木纹装饰，整体看起来更具质感。

在动力方面，天籁提供两种动力选择，但2.0T车型的市场反响平平。消费者更倾向于选择2.0L引擎，最大马力156匹，峰值扭矩197牛米，搭配CVT无级变速箱，动力平顺性表现优秀，且技术成熟，故障率低。更为重要的是，这套动力系统的燃油经济性在同级别中名列前茅，WLTC百公里油耗仅为6.41升，接近油电混动车型，这无疑是天籁的一大竞争优势。

总体来看，日产天籁在市场上的表现并不尽如人意，尽管实力依旧，但消费者的选择却在悄然改变。或许，未来天籁需要更多的创新和改进，才能重新赢得消费者的青睐。你认为，天籁能否在未来的市场竞争中逆袭呢？