迈入2025年，小鹏的销量一直是比较优秀的，而且MONA M03在市场上的强势表现也为小鹏注入了新的活力。最近，小鹏又出新车了，旗下的SUV家族再添一位新成员，这就是小鹏2025年的首款新车G7。那这台车最让人印象深刻的就是⾸发搭载3颗图灵AI芯⽚，让我们一起去看看，这台车还有哪些亮点？

作为全新设计语言的第二款车型，小鹏G7的整体设计和P7+有着很高的设计重合度。首先就是这个前脸，灯组隐约透露着“X”型的造型，而且让小鹏G7的车头视觉显得十分低趴，这对于一台SUV的运动范十分重要。

相比G6小鹏G7的侧面明显看上去更加的有轿跑SUV的感觉，整个顶部更加的流线型，而且车身的视觉高度也更低一些。尾部则和P7+非常相似，对于这个外观设计来说，还是比较符合我的审美的。还有一点值得一提，G7的轮毂造型是双十字的花瓣形轮毂，在纯黑的状态下，效果其实不如金属色看起来运动。

G7的内饰设计还是小鹏主打的简约设计，整体的布局和P7+会更像一些，包括环抱式的中控、上下分层的中控台，而且提供了四种颜色，除了两种灰色之外，还有一个橙色和蓝色，这次我们拍摄的实车就是蓝色的。我觉得对于一台看上去很运动的车型来说，这个橙色其实是更适合，也更符合年轻人审美的。

首先来聊聊这台车的空间，其实虽然G7的定位是中型SUV，但是它的整体尺寸却和大哥G9是比较接近的，所以后排的乘坐空间表现是相当不错的。在前排调整好坐姿之后，后排是肉眼可见的大。你会发现小鹏的新车，包括P7+在内，在空间方面都是尽可能给到你越级的体验的。另外，这台车的后排座椅是可以调整角度的，这样长途出行，对于后排的乘客来说就会更加的舒适了。

除了后排的空间足够大，小鹏G7的后备箱空间更是傲视同级，能够达到惊人的819L，而且放倒之后能够达到2277L，这简直已经不是一台中型SUV能够做到的后备箱容积了，更何况它的后备箱开口也很大，拉一些大件的物品也会更加的自由一些。

而且，小鹏G7车内也有很多很有亮点的设计，比如在副驾的前方有一处摩斯密码的设计，翻译过来就是G7的意思，这一点还挺有意思的。另外，中控台的下方有一个巨大的储物空间，但比较不一样的是，它底座上有磁吸的设计，这样后续一些拓展的功能或者拓展件，就可以放在这里固定住，不用担心它掉出来。另外，它的手套箱也是带锁的功能，可以通过密码或者声纹解锁，是不是还挺贴心的？

另外，小鹏G7和P7+一样，都给副驾的座椅背面装上了一个小桌板，这个配置其实再同级中是不多见的。而且它还有一个可以无级调节的支撑板，这样你坐在后排看个手机或者pad也会比较方便了。

剩下的就是小鹏G7的看家本领了，首先是这台车的智能化硬件，配备了一块15.6英⼨悬浮中控屏，同时也给后排准备了一块 8英⼨的娱乐屏，但是后排的娱乐屏的高度是比较低的，所以后排的观看体验其实并不是很好。那么这套车机系统的整个表现是挺丝滑的，也很符合小鹏一贯的体验。

比较不一样的是，小鹏G7配备了一块与华为联⼿打造的“追光全景”的AR-HUD，尺寸能够达到惊人的87英⼨，而且它的显示内容可以算得上是一次行业的创新，就是实景的导航，也就是说，当你开启智驾之后，便会规划一条导航路线，原本一些导航都是通过车机屏幕上的导航渲染，直接投射到HUD上，在面对一些复杂的路况的时候，的确会出现看不懂路而走错路的恶情况。

但是小鹏G7的这套AR-HUD，可以直接将导航的信息，直接在前方标注，例如下匝道，那么车机系统的导航路径就会直接覆盖在人眼看到的实际道路上，再也不用担心会看错导航了。在面对一些交通风险的时候，这套AR-HUD也能精准的将识别到的信息做一些显示和提醒，这其实能够规避不少风险。

最后聊聊这台车的座椅吧，其实小鹏家族的座椅舒适性都是挺在线的，这次G7的座椅也是用到了多层的结构设计，而且还配备了前后排 "坐垫+靠背"双加热，前后排 "坐垫+靠背"双吸风，加上座椅按摩，座椅三件套是直接安排明白。整个静态体验下来，你们觉得小鹏G7能够爆单吗？