智界S7经过三次上市均未能理想地打开市场的情况下，华为与奇瑞合作的第二款车型智界R7于去年9月份上市。对于华为、奇瑞而言，智界S7“哑火”的情况下，推出全新车型智界R7的战略意义重要性不言而喻。

而智界R7上市后的确也很“争气”，9月份新车上市，11月份销量就突破了万辆大关，达到了1.1万辆，而12月份更是直接冲到了1.5万辆。然而就在人们都认为智界R7“稳赢”的时候，智界R7却来了个“急刹车”。今年以来经过连续4个月销量环比下滑，4月份智界R7已跌至仅5092辆。虽然5月份智界R7销量环比4月份稍有回升，但也仅定格在了5千多辆的水平。据公开数据显示，5月份智界R7的交付量为5124辆。

上市半年多，月销量经历了一个波峰就开始下滑，而且连续两个月月销量卡在了5千辆的水平，智界R7这样的表现不得不让人替它“捏把汗”。在新能源赛道失速的智界R7还有机会回到销量的巅峰么？目前来看，难度已经非常大。

智界R7之所以上市后销量能迅速飙升至1万多辆，一方面是前期为这款车的上市宣传造势做的比较到位，以至于人们对这款车的认知度比较高。另一方面在售价方面，相比对手，智界R7也有小优势，就如华为常务董事余承东在智界R7上市时说的：“智界R7卖一辆要亏3万多，因此我们的定价是非常有诚意的！”。

但随着智界R7新车效应的不断递减，再加上理想L6、阿维塔07等实力选手的不断冲击，使得智界R7的热度急剧下降，销量下滑也就不难理解了。

此外，作为鸿蒙智行中的一份子，价位几乎相同，定位也相同的智界R7与问界M7之间难免会产生“内斗”。而相比问界M7，智界R7无论是在品牌知名度及市场保有量方面都处于劣势，这也导致了预算在30万元以内的消费者会弃而选择问界M7。

智界R7虽然是华为与奇瑞合作的产品，但与此前同样有华为加入的问界有所不同。彼时新能源市场仅问界一家，含华量就成为了问界品牌的一大亮点。但如今与华为合作的品牌不仅有问界、智界，还有享界、尊界、尚界，当众多车型都有华为基因之后，含华量自然也就不是智界品牌的优势所在。

而智界为了提升品牌影响力，虽然找明星代言，但目前来看效果并不理想。同时，智界R7定位的30万元这一价位区间，竞争过于激烈，在没有强有力的品牌做支撑的情况下，想稳住销量并不容易。

时间往前推至3月份，鸿蒙智行的海报中宣称智界R7的累计大定量突破了80000辆。但4、5月份智界R7销量却连续环比下滑，那么之前海报中的数据又有多少水分呢？智界品牌无疑需要给公众合理的解释，也打消用户对该品牌的担忧，这样更利于智界R7未来的发展。

月销量从1.5万辆，跌至5千余辆，智界R7还有机会扭转局面，月销量重回万辆以上水平吗？面对智界R7销量的不断环比下滑，而智界S7经过三次上市后销量依旧萎靡不振，在这样的情况下如何来破局？值得智界高层深思。