在大多数人的认知里，豪车总是高高在上，价格令人却步。但如果把豪华品牌车型也算作广义上的“豪车”，如今十几万也能拥有一辆。不过严格来讲，真正的豪车通常价格在30万以上，且车型级别要达到C级及以上，像宝奥迪A6L、马5系、和奔驰E级这类车型，才是大家普遍认可的豪车；相比之下，宝马1系、奥迪A3L等入门级豪华车型，似乎和传统意义上的豪车还有些差距。当然，“豪车”只是个称呼，不必过于纠结定义。

最近，有款“豪车”在价格上出现了大跳水，从近33万直降到18万多，还配备2.0T+8AT+双叉臂的配置组合，诚意十足，它就是捷豹XEL。捷豹作为二线豪华品牌，在国内市场的认可度一直不高。近年来，国产新能源汽车强势崛起，让这些二线豪华品牌压力倍增，就连曾经需要加价提车的雷克萨斯，如今旗下车型在终端市场都有大幅降价，捷豹更是如此。

外观设计也是捷豹XEL的一大亮点，整体造型时尚帅气。车头设计简约，家族式中网经过熏黑处理，运动感十足；大灯组造型常规，下方两侧大尺寸导流槽搭配豹头车标，极具辨识度，很容易吸引年轻人目光。车身侧面，长前悬设计是一大特色，这不仅让车辆看起来更显高级，还能使重心居中，提升操控性能。作为后驱车型，捷豹XEL在操控上甚至能和宝马3系一较高下。

内饰方面，捷豹XEL就有些落后于时代了。与20万级国产新能源车相比，内饰显得十分朴素，甚至和10万级国产车型相比也没什么优势。作为捷豹的入门车型，车内用料和做工都较为普通，很难让人感受到豪华车的品质感。中控屏尺寸仅10.2英寸，低配车型液晶仪表盘只有7英寸，高配才升级到12.3英寸。中控屏下方还有一块5.5英寸的触控屏，用于操作空调和座椅。配置方面也不尽如人意，全系都没有L2级驾驶辅助，而这一配置在当下10万级国产车中已较为常见。

不过，捷豹XEL也存在一些明显的短板。首先是车身尺寸，作为中级车，车长仅4778mm，和A+级的吉利星瑞差不多，整车看上去档次感欠佳，毕竟在很多人眼中，车身尺寸对车辆气质有较大影响。好在其轴距达到2935mm，比奥迪A4L还长27mm，后排乘坐空间较为宽敞，符合中级车的定位标准。

捷豹XEL官方指导价可不低，两款车型分别为32.98万和34.18万。然而，其终端优惠力度惊人，降价幅度超过14万，实际到手价低至18.98万和19.98万，和帕萨特、迈腾的高配车型价格相当。可即便价格如此诱人，捷豹XEL的销量依旧惨淡，近三个月销量分别为710辆、565辆和228辆，呈持续下滑态势。

其实，捷豹XEL的综合实力并不差，在同级豪华中级车中甚至有不少优势。动力方面，全系搭载2.0T高功率发动机，最大马力可达250匹，峰值扭矩365牛米，匹配8AT变速箱。这套动力系统零百加速仅需7.3秒，WLTC百公里综合油耗8.01升，实际油耗大概10升左右。考虑到其强劲的动力，这样的油耗表现还算可以接受，相比同级车型也就多一升左右。

底盘悬架上，捷豹XEL诚意满满。前悬采用豪车常用的双叉臂式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架，再加上全铝车身结构，对于一辆不到20万的豪华中级车来说，属实难得。

总的来说，捷豹XEL颜值出众、操控性能好，动力强劲、但在乘坐舒适性方面有所欠缺，其定位更偏向于尚未成家的年轻消费者。对于这款车，你又有怎样的看法呢？欢迎在评论区留言讨论！