小米YU7虽然还没正式发布，业界普遍看好其市场表现，成为小米SU7后的又一款爆款车型。有两款纯电SUV，已经做好要在销量上“硬刚”小米YU7的准备了。

2月25日，理想汽车毫无预兆地公布了全新纯电SUV——理想i8的官方渲染图，这场“提前亮相”的戏码背后充满戏剧性。理想CEO李想原计划在2月27日正式发布新车，但因与小米SU7 Ultra发布会“撞档”，最终决定主动让路。他在社交媒体调侃称：“感谢雷总对行业的热度贡献，我们选择提前一天发布，既避免误会，也算致敬友商。”

从公布的官图来看，理想i8延续了品牌标志性的设计语言。前脸采用与MEGA相似的封闭式格栅，但通过棱角分明的引擎盖线条强化了SUV的力量感，车顶略带溜背造型，尾部则与L9共享贯穿式尾灯设计，但通过黑色保险杠与车身撞色搭配，凸显年轻化定位。

内饰方面，i8并未如外界猜测般颠覆传统，仍沿用家族式一体化大联屏方案，取消传统仪表盘，以AR-HUD抬头显示为核心交互界面。这种“稳妥进化”的策略既降低了用户学习成本，也间接压缩了研发周期与成本。

技术层面，理想i8预计搭载5C超快充电池，支持“充电12分钟续航500公里”的补能效率，并配备AD Max 3.0高阶智驾系统，可实现从停车场到车位的全场景导航辅助驾驶。有业内人士分析，i8的定价或介于L9（42.98万元）与MEGA（55.98万元）之间，瞄准40万-50万元高端纯电SUV市场。

就在理想i8官图释出数小时后，蔚来子品牌乐道汽车同步放出全新纯电SUV——L90的伪装车侧视图，上演了一场隔空对决。

尽管车身覆盖严密伪装，仍可辨识出传统SUV轮廓，车长预计超过5米，定位中大型三排座家用市场。官方标语“可充可换，比加油更好的体验”直指补能痛点，但相较于乐道首款车型L60的“可充可换可升级”描述，L90删除了“可升级”关键词，或暗示其仅提供单一电池容量（业内推测为85kWh标准版）。

从战略布局看，乐道L9与理想i8的竞争火药味十足：两者均瞄准家庭用户，强调空间与续航，但技术路径截然不同。理想押注超快充与智能驾驶，乐道则依托蔚来换电网络（截至2024年底全国换电站超2800座）构建差异化优势。

蔚来总裁秦力洪曾透露：“乐道品牌的使命是将换电技术下沉至30万元级市场。”若L90起售价能控制在35万元以内，或将改写高端纯电SUV的竞争规则。

从市场表现看，理想汽车2024年以48.2万辆的交付量蝉联造车新势力销冠，同比增长65.3%，其中L系列SUV贡献超八成份额。而蔚来全年交付24.8万辆，同比增长28.6%，虽不及理想增速，但凭借ET5、ES6等车型稳居高端纯电市场前三。值得关注的是，蔚来第三代换电站的快速铺设（日均新增4.5座）为其销量增长提供了关键支撑。

行业分析师指出，2024年国内30万元以上新能源车市场渗透率已达39%，理想凭借增程与纯电双线布局占据先机，而蔚来通过乐道品牌下探价格带，试图打破“叫好不叫座”的僵局。

此次理想i8与乐道L90的同期亮相，不仅是产品层面的较量，更折射出两大品牌对“家庭高端出行”市场的争夺已进入白热化阶段。

硬刚小米YU7？理想i8和乐道L90同日现身，中高端SUV市场再掀波澜。理想i8和乐道L90这两款纯电SUV，能否对已经提前预定爆款的小米YU7造成一定的威胁，还有待市场的验证。