铃木第三代吉姆尼以官方进口的身份进入过国内，可是当年销量平平，直到停产后才受到热捧，二手车保值率甚高。直到铃木退出中国市场，依靠平行进口的第四代吉姆尼售价高达三十几万，成为了车圈热话，吉姆尼在国内就像是传说般存在，销量从未高过，热度从未低过。

去年铃木在印度推出五门版吉姆尼，车长从原来的3645mm增加到3985mm；轴距也增加了340mm，达到2590mm。后排更实用更便利，瞬间在印度市场爆红，消息传到国内后也有不少网友表示对五门版吉姆尼感兴趣。今天分享的是五门版吉姆尼改装案例，墨绿色的车身加上古铜色改装轮毂和AT轮胎，让吉姆尼变得更加精神。

作为成年人的玩具，个性是吉姆尼一大特点，市面上已经有相当丰富的套件，可以将吉姆尼打造为小G，小卫士等等，如果不想太大改动的朋友，参考这个案例，更换一套合适的轮毂，已经有不错的玩味。

动力方面五门吉姆尼采用代号为K15B的1.5升自然吸气发动机，能输出105马力和134牛·米扭矩，搭配5速手动或者4速自动变速箱，配备AllGrip四驱系统，拥有低速四驱模式，可以放大轮上扭矩，应对越野路况。不过动力依旧不是吉姆尼强项，只能满足开帅不开快。

高配车型配有9英寸液晶中控屏，带有手机互联功能，音响采用阿嘉米斯品牌，还标配了车门雨挡和LED大灯。不过低配车型就只有收音机，感觉是上世纪的车型。

吉姆尼在日本本土的定位是乡间作业用车，方面日本乡村或者是偏远地区的山路用车，这种需求已经越来越少。目前吉姆尼在印度主打性价比，而在日本市场已经变为时尚的玩具，拥有一定潮流属性，也吸引更多年轻消费者入手。

国内目前也主推年轻化的越野车，如果铃木吉姆尼再度进入国内还有机会吗？在此之前，吉姆尼可能要找清楚在国内的定位，面对国内如此卷的汽车市场，吉姆尼到底要卷哪个方向？