每次打开销量排行榜，比亚迪车型的名字总会排在靠前的位置，尽管很多人不愿意相信自主品牌的口碑和技术实力，但事实就是如此。翻开2024年12月份中型轿车细分市场销量榜，帕萨特以月销量31208辆的成绩排在榜首，而紧随其后的并非本田雅阁、丰田凯美瑞等同期主流车型，而是比亚迪秦L DM-i和海豹06两款插混中型车。

其实严格上来说，比亚迪秦L DM-i并不是一款大尺寸中型车，它的车身尺寸虽达到了4830mm，但轴距只有2790mm，和同级别的合资品牌车型有一定的尺寸差距。然而即便是按照A+级轿车的身份来看秦L DM- i，它的定价也是完全不按常理出牌的，官方指导价9.98-13.98万元。

作为一款十万级插混轿车，比亚迪秦L DM-i的价格对比同级有很强的吸引力，而且基础配置丰富，入门就给到了倒车影像、侧安全气帘、电子挡把、手机蓝牙钥匙、前排无钥匙进入、仿皮座椅、10.1英寸中控屏、语音识别控制、4G车联网、6扬声器音响、LED大灯、外后视镜加热、自动空调、后排出风口等家庭常用基础配置。

临近过年，比亚迪为了稳住市场销量成绩，针对秦L DM-i车型，推出了即日起至1月26日的“国补地补全兜底”以及最高5000元全车保险、最高5000元置换补贴等购车权益。其中“国补地补全兜底”权益条件具体指的是，1月26日购买秦L DM-i并开票，符合2025年国家或者所在地区以旧换新相关政策规定的用户；若在2025年3月31日前，国补地补政策推出，有效期没有追溯到现在购买秦L DM-i的用户，那么比亚迪就会按照2025年国家或地区以旧换新政策标准来补偿这批消费者。

如此说来，以十万块的预算购入比亚迪秦L DM-i最低配车型，那么按照地补1.5万的标准来算，相当于8.48万可以买到这辆车。就现有的用车需求而言，这款车能满足我们的家庭出行吗？其实作为王朝网的新产品，比亚迪秦L DM-i相比车身尺寸更有看点的技术是第五代DM混动系统，即便是在低配80KM领先型身上，也有相当可观的续航表现和经济性。

具体来看，比亚迪秦L DM-i 2024款 80KM领先型配备10.08kWh刀片电池，慢充3.4小时可将电量充满，WLTC工况下纯电续航为60km，在夏天气温正常的条件下，可以单凭纯电行驶实现短途的上下班通勤或代步接娃。但如果家里没有合适的充电桩安装条件，又不想在充电桩和加油站之间来回跑，将车辆当成混动车使用是更好的选择，在SoC模式中开启强制保电，馈电工况下WLTC综合油耗3.8L/100km，加注92#汽油即可使用，对于一般家庭用户来说，这个油耗是比较经济的。另外，该车原厂标配65升高压油箱，相比传统合资轿车来说，单次续航里程更远。

而在动力方面，秦L DM-i低配继续搭载1.5L骁云混动发动机加前置P1+P3电机组成的插混动力系统，技术规格升级为第五代DM，其中发动机最大功率74kW，电机最大功率120kW、峰值扭矩210N·m，在串并联模式下，电机和发动机共同输出动力，性能达到最佳，零百加速成绩为7.9秒，用于城市道路通勤绰绰有余。底盘部分匹配前麦弗逊式、后四连杆式独立悬架，相比常见的扭力梁悬架而言，提供了更好的横向操控稳定性。

外观方面，秦L DM- i即使是低配也标配了LED前大灯，熟悉的龙颜美学设计通过舒展的线条元素，呈现出大气流利的视觉效果。车侧轮圈相较中高配有明显差别，16英寸枪灰色样式放在超4米8的车身尺寸下，似乎有些“小家碧玉”的感觉。车尾部分，贯穿式LED尾灯得到了保留，叠绕式的花纹设计向汉系列看齐，夜间出行辨识度较高。

内饰方面，车内中控台造型简洁，用料以硬塑料材质为主，多处手感偏生硬，但车机屏的操控流畅性不错，且换挡区域设计和其它王朝网车型一致，也是水晶样式，提升了内饰的精致感。

结语

该说不说，以不到10万的预算能够买到一款功能配置够用、综合性能良好的插混中型车，放在这个年代仍旧是很有性价比的。毕竟回归家用车的使用场景，好开、省心是主要诉求，其次才是琳琅满目的智能化座舱配置，当然座椅舒适性配置也是很多国人重点关注的东西，这一点秦L DM-i并不够突出，同样的价格条件下，小鹏MONA M03（620超长续航版售价12.98万）不仅配备前排座椅加热，还有前排座椅通风和主驾驶记忆功能。有多余预算的朋友，不妨横向多比较一些车款，通过试驾体验对比一下。