华为虽然不造车，但一直紧密参与了造车环节，除了华为智选车的模式之外，还联手长安以及宁德时代共同搭载了阿维塔品牌，旗下的阿维塔12就是一款热度非常高的车型，目前已经更新到了2025款。全系共有7个配置版本，提供纯电和增程动力可选，指导价为26.99-42.99万，本期我们就以2025款 皇家剧院版（指导价42.99万元）为例进行解读分析，看看它的实际表现到底如何？
外观方面，全新阿维塔12延续了家族化设计语言，整体造型有着很高的辨识度。前脸造型厚重饱满，线条造型也很圆润，勾勒出非常简洁豪华的视觉效果。采用时下流行的封闭式格栅设计，并配有标志性的分体式大灯组，车头两侧C字形的LED日行灯带显得格外醒目，并且具备欢送以及迎宾效果，科技感十足。远近光一体的LED大灯组则融合在前包围两侧，整体看上去相当的协调美观。值得一提的是，前挡风玻璃下方还带有“Halo”交互屏，可显示一些交互的动态语言，包括“Hello”和“Goodbye”样式的欢迎和告别语、礼让行人等，日常不仅很实用，也增加了车辆的炫酷感，更加迎合时下年轻消费者的个性化需求。
侧面采用了溜背轿跑式造型设计，车身线条十分修长舒展，硬朗的双腰线设计，搭配车门上内凹式筋线造型，赋予了侧面更多的力量感。配有无框电吸门、隐藏式门把手、后排隐私玻璃、21英寸的密幅式铝合金轮毂、加上专属的黑灰双拼色车漆、专属徽标等设计，带来更强的视觉豪华感。尺寸方面，整车长宽高尺寸分别为5020/1999/1450mm，轴距为3020mm，定位中大型轿车，整体尺寸在同级中还是比较有优势的，而且带来的体量感也非常的明显，看上去相当的气派。
车尾造型非常的敦实饱满，视觉效果非常大气豪华。同时还取消了后挡风玻璃，整体采用一体式的掀背造型设计，视觉效果更加的酷炫。配有电动升降尾翼，不仅提升了运动感，同时在高速状态下能够提供更多的下压力，提升车辆的动态稳定性。一字型的尾灯组比较纤细，横向的布局进一步拓宽了尾部视野，底部则采用大面积的亮黑装饰件包覆，增加了尾部的视觉运动感和层次感。
进入车内，整个内饰采用梅洛红、玫瑰白、浅泽金三种色调融合，造型非常的科幻，很有未来感。座舱为环拥式设计，台面配备Vortex情感涡流，门饰板采用了3D棱条设计，中间是氛围灯，中控台造型圆润饱满，并且向两侧门板处延伸，让整个内饰的视野氛围更加的宽阔，并且融合了大面积的软性材质包覆，营造出较强的档次感。配有35.4英寸的贯穿式带鱼屏以及15.6英寸的半悬浮式中控大屏组合，显示效果清晰细腻，增加了内饰的科技感氛围，内置HarmonyOS车载智能系统，车机运行以及日常操作使用都非常的流畅丝滑，支持面部识别、5G网络、OTA升级、语音识别、连续语音识别、可见即可说等功能，还支持车载畅连应用，手机与座舱屏幕轻轻一碰即可实现手机界面、信息自动传输，可与华为手机、平板、电脑互联，进一步提升用户智能化交互体验。
椭圆形的方向盘采用真皮材质包覆 ，手感颇为细腻，支持电调、加热、记忆等功能，日常使用也很顺手。此外还搭载了英国之宝·卓越之声音响系统，全车共有25个扬声器，提供了1200W的大功率推波，支持7.1.4沉浸式全景声场，确保音质清晰、层次分明。音响系统采用了22处空腔隔断设计，有效阻断噪音传递，同时全车大面积的声学包覆以及内饰360°全软包方案，营造出和谐的听音环境。
智驾方面，搭载了华为乾坤智驾 ADS 3.0系统，硬件方面拥有3颗高感知激光雷达，3颗毫米波雷达、11颗车外摄像头、2颗车内摄像头、12颗超声波雷达等，远距探测距离达150m，水平视角监测范围覆盖了可达300°。具备高速路段的领航辅助以及L2级辅助驾驶、540°全景影像、循迹倒车、前方交通穿行预警、前方交通穿行制动、信号灯识别、车内生命体征检测等功能、全速自适应巡航、匝道自动驶出（入）等功能，全面提升驾驶便利性和安全性。此外全新端到端系统架构，相比2.0系统重刹率降低15%，平顺性提升50%，接管率降低30%，整个驾驶过程与人类驾驶非常接近。还支持VPD泊车代驾功能，日常车辆开到地库电梯间，人就可以下车直接走让车辆自己找车位停车。在寻找车位的过程中，车辆能够主动避让行人以及车辆。返回上车时候，可通过手机召唤车辆主动行驶至所在位置，真正实现了挥之即去，召之即来，日常使用更加的方便。
空间舒适性方面，后排定制“双能量井”脚踏下潜设计，后排座椅下方深挖凹形脚踏区域深度约45mm，在不增加整车高度和不牺牲电池离地间隙的前提下，使得乘坐姿态深度下沉20mm，头部空间增加25mm，整体乘坐空间（髋部至车顶距离）高达964mm。膝部空间高达（膝部至前排座椅靠背距离）189mm，约成年人一拳空间，从实际体验来看，笔者身高175cm的体验者为例，调整好前排座椅之后，前后头部空间均有1拳之上，切换到后排，腿部空间达到了3拳余量，而且横向空间也很充裕，日常即便是坐满3个人，也不会有很拥挤的感觉。
配有前排双零重力座椅，运动支撑与舒适得到平衡，支持一键零重力、加热、记忆、按摩、通风远程启动、16向电动调节等功能。后排座椅支持座椅加热、通风、按摩，以及带控制面板的加长中央扶手等功能。后排乘员髋部到顶棚、到前排座椅靠背的距离都能接近1米，无论是在后排平躺小憩、还是进行拉伸、伸展等动作都能轻松实现。此外后排还提供16英寸可折叠收纳触控屏2K吸顶屏，支持语音控制、140度角度电动调节，附带翻转防夹功能，此外车内还有64色氛围灯、双区空调、车内香氛装置、车载空气净化器、不可开启全景天窗、前排隔音玻璃等。
动力方面，搭载前交流/异步后永磁/同步双电机，电机综合最大功率为402kW、综合最大马力为547Ps、综合最大扭矩为687N·m，匹配电动车单速变速箱，零百加速仅需3.8秒。加速性能非常迅猛，还配备了华为TMS2.0九通阀热管理系统方案，可以在-20C~40C等恶劣气温环境下快速升温降温，实现空调、电驱、电池三个系统之间的冷热需求一体化热管理。
与之匹配的为容量94.53kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航为705km。无论是满足日常城市通勤代步需求还是长途出行，都没什么压力。基于800V高压碳化硅平台打造，快充0.33小时能够完成电量的30%-80%。进一步打消了用户的里程焦虑。
经笔者试驾，这台车的动力储备十分充足，日常无论是低速起步还是中后段的再加速，都有很强的动力响应，稍微深踩电门踏板就能获得很强的推背感体验。配合上精准的转向系统以及线性的刹车，除了日常超车并线十分轻松惬意之外，偶尔激烈驾驶一下，也有足够的底气和信心。
底盘方面，采用前双叉臂双球头全铝合金悬架+后多连杆独立悬架组合，并且下控制臂采用铝合金材质，提升轻量化的同时兼顾了较强的操控性。另外还配有空气悬架系统+高性能CDC动态悬架阻尼控制，可实现毫秒级的动态响应，采用天钩控制技术，实时监控车体与车轮上下运动速度，精确匹配最佳阻尼力，化解颠簸路面传递来的冲击力。空气悬架系统支持45mm的车身可调范围，可实现车身高度最多降低20mm，最多升高25mm，包含4种模式调节（手动低、中、高模式3种，自适应模式1种）及1种模式联动（与迎送宾模式联动）。日常试驾过程中，比如遇到减速带，车辆凭借3颗激光雷达与800万像素摄像头协同感知，能够快速检测出前方路面的颠簸起伏信息，提前调整CDC阻尼值，降低减速带横/纵抖动感，化解冲击震动，带来更好的舒适性体验。
综合来看，阿维塔12的综合产品力表现还是可圈可点的，也很符合其高端豪华C级轿车的身份定位。在当下消费者普遍比较关心的空间舒适性、智能座舱、智能驾驶、舒适性体验、行驶质感等方面均有不俗的表现。如果你比较在意舒适性，建议你侧重去体验座椅以及音响还有行驶质感，如果你比较在意智驾方面，也可以在工作人员的陪同下进行尝试体验，当然了，阿维塔12的外观造型是没啥可挑剔的，应该多数消费者还是能够看对眼的，结合它的价格来看，性价比还是很不错的。那么关于这台车，你觉得适合入手吗？评论区聊聊你的看法吧！
