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吉利星愿:4S店储备车不够卖,根本不够卖

发布时间:2024-10-16 作者:盛艳

截止到发稿日,吉利星愿 的订单量已经达到了5万。

目前的店内反馈是,此前储备的现车,在上市两天时间内被销售一空,因为订单量的太好,一部分“饿了很久”的经销商,加价1000元左右才会放车。

可以谴责这种行为,但也从另一方面可以看出来,吉利星愿这台车已经在终端市场中完成了一波完美的反杀。

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从银河E5开始,吉利便开始重新规划产品,价格更合适,产品力更强势,在市场中完成了一波完美超车,目前的数据是,银河E5每天交付500台车左右,两个月销量3万台。

根据信息反馈,500台也只是银河E5这台车的生产量,店内的不少车型依然没有铺货完毕,且终端没有任何降价空间,这也就意味着在没有上市之外额外的补贴给到的情况下,银河E5的月销1.5万数据,非常优秀。

吉利星愿强势的点,可以说完美延续了银河E5的标定方式:价格精准、产品力够强。

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比如说价格, 星愿入门车型的价格拉到了7万以内,顶配车型的价格则拉到了10万以内,其实很明显就能看出此次吉利星愿就是奔着比亚迪而来。

7万-10万价格区间中,比亚迪布局了海鸥和海豚两款纯电EV车型,这两台车型在这个月的累计销量已经超过了6万台,非常恐怖。

这意味着10万以内的用户市场,对EV电动小车的需求量非常高,主要因为这部分产品的价格低,不存在购买压力,同时产品的尺寸小,灵活度高,电动化车型的经济、科技、动力优势又能够完美表达。

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星愿的策略,就是用海鸥的价格买海豚,用比亚迪已经成熟的策略,再一次在市场上形成推动力。

它的产品力优势比较强,包括但不限于以下几点:

1、同级别少有的前备箱,扩大了整车的便利性,前排、后排、后备箱的容积不小,虽然尺寸并不大,但日常使用要比同价位的不少对手更强。

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2、续航优势明显,410km版本的入门指导价只有8.28万,电池包容量40kWh,百公里电耗就算按照12kWh的高点来计算,实际续航也能超过330km,足够用。

3、操控优势,吉利的标定和用料、平台架构一直都偏向于运动和紧致,所以星愿也是同级别为数不多的后驱车型,也正是如此才挖出了前备箱,集合了操控和空间属性,属于技术并联。

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以上,是星愿相比于其它车型的额外优点,不属于基本产品力,它的基本产品力是超过4米1的尺寸、85kW的电机、宁德时代40kWh的电池包、液冷散热、Flyme Auto车机系统,这些基本产品点放在7-9万级电动市场中,同样找不到直接对手。

星愿还有一个最大的卖点,就是设计更加偏向于柔和,也就是能够吸引不少女性用户群体的关注,这是真正意义上为女性设计、考虑的车型。

无论是从储物空间、设计灵感、内饰风格还是定价上来看,星愿目前有较大一批的用户群体都来自于女性,其虽然没有说自己是女性用车,但却在真正意义上完成了女性家用市场的铺设。

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回归到一台车的本质来看,入门7万左右的星愿非常具有购买价值。

因为入门车型就已经是后驱+前备箱+卓越设计的基本产品力,虽然续航只有310km,但对于更多市区驾驶的用户群体来说,足够用。

配上目前的各种地方补贴,入门星愿的落地价,可能只有6万元,市场下探到如此低的空间中,就意味着它的发挥空间,要远比想象中的大。


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