谁能想到，如今的A0级小车市场，会完全被纯电占领。

五菱、比亚迪这两大品牌，在细分市场里如鱼得水，占据着绝大部分的市场份额。而以大众POLO、本田飞度为代表的燃油阵营，则全面收缩。

其实在A0级市场，除了呈现出纯电的趋势外，也有精品化的发展趋势。从五菱缤果，到比亚迪海鸥、海豚，它们无不希望通过精致的设计、全面的配置以及良好的核心性能来塑造强劲的竞争力。

当A0级纯电市场的蛋糕不断扩大，玩家自然也会越来越多。

10月份，吉利星愿正式上市。这款定价在7.28万元-10.18万元区间的A0级纯电小车，同样拿出了精品化的产品特性，希望快速进入主流市场。

那么问题出现了，作为细分市场里的新玩家，吉利星愿如何挑战五菱和比亚迪这两座大山？

第一，星愿的产品定位，直接指向比亚迪双车

其实从吉利星愿的上市价格来看，我们可以发现一些很有意思的地方。

该车推出310Km续航和410Km续航两大版本。其中，310Km续航版本两款车型的指导价分别为7.28万元、8.08万元，叠加优惠后终端价为6.98万元、7.78万元。

而410Km续航版本有三款车型，指导价区间为8.58万元-10.18万元。叠加优惠后，终端价格区间为8.28万元-9.88万元。

从定价来看，吉利星愿的售价区间整体高于五菱缤果。同时，星愿的310Km续航版本售价基本上与比亚迪海鸥重叠，而410Km续航版本与定位更高的海豚重合。

这样的定价策略，其实也说明吉利给星愿定下的直接竞争对手，就是比亚迪的两款A0级纯电小车。在初步了解过价格之后，我们再来聊一聊，吉利星愿到底有什么资本，去和比亚迪的两款热销车型对垒。

第二，面对海鸥，星愿的底气在于品质

首先说结论，虽然比亚迪也在尽可能地打造精品小车，力图把海鸥做到完善。但是对比来看，星愿310Km续航版本的整体实力还是要更强一些。

首先，我们以两者的入门级车型进行参考，星愿310Km青春版和海鸥305Km活力版的终端售价均为6.98万元。但是在配置方面，星愿全系标配魅族的Flyme Auto车机系统，在功能性方面，比海鸥的DiLink多了HiCar+Carlink+Flyme Link手机互联、双音区语音控制等功能。

同时，星愿310Km续航版本，有宁德时代电池、后置电机驱动、多连杆独立后悬架等优势核心内容。特别是后置电机驱动和多连杆独立后悬，能带来更高的行驶品质和更实用的前备厢。所以，吉利星愿的“精品特色”更在于核心层面。

当然了，比亚迪海鸥能拥有四万多台的单月销量，说明比亚迪也不是吃素的。这款车的核心优势，在于对市场的洞察极为精准。特别是海鸥高配的粉色内饰，精准地抓取了年轻女性用户的购车需求，再加上够用的配置和比亚迪品牌影响力，在短时间内，其地位不容易被撼动。

在笔者看来，吉利可以在星愿上市后，根据实际的市场表现来进行调整。因为在上市初期，星愿的销量或许很难和海鸥媲美。此时，吉利可以更加深入地对海鸥进行研究，包括在核心品质的优势之外，通过设计或配置的升级，打造出更加直观的产品力优势或者以更具针对性的产品设计特色来满足特定人群的需求，从而扩大市场影响力。

第三，面对海豚，星愿的优势其实在于价格

从终端价格来看，星愿的410Km顶配版车型，也要比海豚入门级版本便宜。

其实在面对海豚的时候，星愿的核心竞争力在于价格，也在于“质价比”。

还是在核心的构造层面，星愿全系标配前麦弗逊+后多连杆悬架结构，而海豚的低配车型为前麦弗逊+后扭力梁结构，只有次低配及以上配置版本才有四连杆独立后悬。

另外，星愿的动力性能也相对更强，其410Km续航版本车型的最大功率为85kW，海豚的最大功率为70kW。同时，星愿采用后驱布局、海豚采用前驱布局，两者的驾驶感受差异很明显。

其实从“质价比”的角度来说，星愿的悬架成本、电机成本是要更高的。但是，星愿的售价比海豚更低，对于消费者而言，星愿显然更有诚意。

在这里，可能会有一些朋友纠结两款车的空间差距。

毕竟，星愿的轴距只有2650mm，而海豚的轴距达到了2700mm，有5公分的差异。对于家用消费者来说，本着“空间大就是好”的原则，肯定会首选轴距长的车型。

但话又说回来，买A0级纯电小车的基本上都是年轻人。年轻人平日里只有一到两人用车，此时，5公分的轴距差异真的重要吗？

所以立足于星愿410Km续航版本的综合表现来看，笔者认为它比海豚更有竞争力。在短期内，星愿虽然可能无法达成海鸥的销量规模，但是与海豚掰一掰手腕，还是很有希望的。

结语：

其实在这个纯电小车精品化的时代，车企们都在想方设法地满足年轻人的需求，用精致而漂亮的设计、小巧灵动的身材来取悦大家。但是笔者想说的是，真正的“精品小车”应当更注重内在的品质。吉利星愿，其实做了一个比较好的榜样，针对底盘系统、三电系统下了很大的功夫和成本。而这种内核的精品化，或许才能在未来真正延续下去。