你如果非要在传统燃油SUV里选出一台落地国产的车型，来作为丰田汉兰达的直接对手的话，那一定是福特锐界 ，也就是现在的锐界L。这款从2007年开始生产的产品，在去年进入到了第三代，也是第一次装上了油电混动系统，而且车辆从尺寸规格到多路况驾驶性能，再到一些关键车载配置实际都完成了对于汉兰达的超越。那么，这样一台锐界，为什么就是没有卖火呢？重新看一次这台车，我们来找找答案。

锐界在设计上其实是有意调整得更年轻了一些的，不像我们印象中的那些美系车，它在结构处置上更扁平，特别是随着一部分灯组像是装饰包围一样进入了格栅密集中网的两端，这里能产生很强烈的视觉宽度拉伸，而且当下流行的黑色蜂窝、贯穿灯带，还有多区域黑色装饰件等等，锐界得前脸上是一应俱全。

同时，这台车因为有ST Line运动外观套件可选，这使得它有进一步强化运动表达的余地，像宽阔的侧身防剐蹭面板、密集的后保险杠扩散分层等等，都会加深它的运动效果。重要的是，不管是不是ST Line车型，锐界都可以选到采用全黑涂装悬浮式车顶结构的版本，而且它还会在C柱位置贴上装饰铭牌、在侧后车窗上采用异形设计，让车辆变得尽可能年轻些、个性辨识度更高一些，这显然是汉兰达不曾做到过的。

尺寸方面，车辆拥有5000/1961/1773mm的长宽高、轴距为2950mm，其实从这个尺寸规格我们就会发现，锐界放在中型SUV市场里是有些过大的，这在一方面会给驾驶、泊车带来一些小麻烦，也在另一方面反应出了当前市场对于三排7座的需求度其实没有那么高，或者说这7座需求显然没有驾驶等方面的实用性来得重要。

内饰方面，锐界采用了D型三辐式方向盘，并在中控台上完成了屏幕与空调出风口的贯穿布局，其会与抬高的扶手箱完成连接，形成一个T型组合结构，而门板等区域则有倾斜的立体扶手，配合多区域的软包覆盖，在整体舒适性上还是有所保障的。而所有的车型都会完成贯穿联屏布局，除标配12.3英寸液晶屏与13.2英寸触控屏外，还可获得27.0英寸广域屏，并通过HUD抬头显示、双排无线充电板、B&O音响等高级配件。

舒适便捷上，锐界提供了5座与7座布局，标配座椅都提供了主驾驶电动调节与二排4向可调，还可实现双排电动调节与加热/通风、二排带腿托独立座椅等，并有多区独立空调系统、主动降噪等配置来优化舒适性。

智能科技上，车辆的多屏设计搭载的智能互联系统能进行分屏显示，并通过车联网、4G网络、V2X通讯等实现智能语音识别控制、手机APP远程控制、车载应用程序拓展等等。同时，锐界还可搭载Co-Pilot360系统，入门即支持L2级辅助驾驶，驾驶过程中会有车道偏离预警、自动紧急制动、并线辅助、车道居中保持等主动安全或辅助操作，而高配车型会支持自动泊车辅助，但想要实现自动变道辅助则是全系都需选装。

机械硬件上，锐界搭载的2.0T涡轮增压发动机提供了185kW的最大功率与378N·m的最大扭矩，传动上匹配了8AT变速箱，通过两驱或四驱，车辆能实现193km/h的最大车速、保持8.44-8.91L/100km的WLTC综合油耗；除了燃油版，车辆还可选E混动，通过2.0T发动机、140kW电动机与比亚迪提供的三元锂电池，其中，发动机能提供202kW的最大功率与405N·m的最大扭矩，同样可选两驱或四驱。底盘中，车辆采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，并可选规格为255/60 R19、255/55 R20、255/50 R21的轮胎。

写在最后

福特锐界在换代过程中，充分考虑到了中国消费市场的具体用车需求，不光是在视觉设计上带来了更为年轻的表达方式，更使用了一系列科技手段来进行用车娱乐、驾驶智能方面的有效支持。至于说车辆为什么不火，除了前面提到的尺寸问题外，它过高的能耗问题以及想要兼顾多路况驾驶能力的机械选择方式，与国内消费者的适配度还是稍有欠缺。或许从综合用车层面，锐界肯定是达不到高端新能源的水准，但却能够在丰田汉兰达等产品面前建立起核心优势来，尤其是在汉兰达门槛已经高达25万级、燃油版超过28万的情况下，这样的锐界还是值得一试的。