作为e平台3.0打造的首款A0级纯电SUV，比亚迪UP上市以来人气居高不下。据了解，比亚迪元UP将在近期推出新款，于是有准备入手代步车的朋友开始关注到它，尤其关心元UP的续航，那它的表现到底怎么样呢？

以现款车型为参考，比亚迪元UP主要提供了301km和401km两种续航里程可选。而这个级别的车型比如几何E，续航也是提供了这两种选择，日常代步足够使用。当然，对注重续航的朋友来说，401km版本肯定是首选，但续航有没有水分、有多少达成率，肯定还是大家所关心的问题。

对于纯电车的续航而言，电池自然是重要的一环，从技术层面来看，由于元UP诞生于e平台3.0，因此当前主流的CTB电池车身一体化技术，被应用在它的身上，既能增强车身扭转刚度，又能优化NVH和内部空间。当然了，元UP使用的电池也是比亚迪自研的刀片电池，该电池具有高安全、高性能、长寿命等特点，可循环充放电300次以上，支持行驶里程超过120万公里。

当然了，大多数电池在适宜的温度下工作状态都不错，但在冬季过冷的情况下，性能还能否保证，就与使用的热管理技术有关了。元UP的热管理系统属于高度集成化，搭载了宽温域高效热泵系统，涵盖11种工作模式，可以在-30℃-40℃之间工作，寒冷冬季依旧可以正常工作，使得低温续航里程提升超20%。

除了过冷，工作时间长之后电池发热，以及夏季高温的情况下，电池续航衰减也是个难题。对此，元UP的电池使用了直冷直热技术，使用冷媒对电池直接冷却加热，省去冷却液间接换热的损耗，大幅提升了电池冷却和加热效果，提升电池包的性能并延长电池寿命。

电机电控及能耗方面，元UP搭载了八合一电动力总成，电机、电控、变速器、DC-DC变换器、车载充电、配电箱、整车控制器和电池管理器实现了高度集成，使得综合效率达到89%，减少了能量损耗。另外元UP还搭载了6.0代增强版的IGBT模块，整车控制单元和电机控制单元高度集成，综合损耗可以降低20%。

在这一系列技术的应用下，比亚迪元UP拥有更高的续航达成率，在日常通勤代步出行而且没有长时间跑高速的情况下，元UP的401km续航里程基本不虚标，可以满足日常代步需要。同时，元UP目前全系标配了快充功能，电量从30%快充到80%需要0.5小时，能够实现快速补能。

写在最后：

从个性化代步通勤车的角度来看比亚迪元UP，这台车有着一定的竞争力，中高配提供401km的续航里程，可以满足代步所需，各种技术加持下续航达成率也值得期待。当然了，当下我们更期待的还是元UP近期推出新款到底会有哪些变化，与现款有哪些差距，可惜现在还没有具体信息，咱们也就只有保持期待了。