随着马自达CX-5 车主对车厢静音程度的要求越来越高，这这辆CX-5也避不开被安排做隔音的命运。对于车主来说，源源不断的风噪、路噪、胎噪等等噪音会让自己感觉到内心疲劳，心情也会变得更加暴躁。为了解决这问题，车主只能将爱车开到专业改装店做隔音升级。
来到改装店，面对琳琅满目的隔音品牌，车主听了店内专业人士对各个隔音品牌的优缺点介绍后，最终选择了取得欧洲环保及无毒安全认证的CTK隔音，期待它的隔音效果会让自己因噪音引起的坏情绪得到治愈！
配置单：
隔音部位：前排底盘、尾箱、内叶子板
隔音材料：欧洲CTK Standart Pro欧标系列
此次马自达CX-5隔音升级只做了前排的底盘及尾箱及内叶子板这三个部位，选用的材料都是欧洲CTK的欧标系列2.0mm止振板。马自达车主之所以选择CTK隔音材料，主要原因是：一、它有着环保高效且轻量化的优点；二、它的防潮耐热性达到-60℃-150℃，质量无需担忧。且车主选择的是CTK的专业级隔音止振产品Standart PRO欧标系列止振板，能专业解决汽车内部的噪音，还车主一个更加舒适的静谧车环境。
前排底盘做隔音止振施工前，技师们需要先将前排座椅无损拆卸出来，再对这部分底盘钣金进行清洁干净。座椅无损拆卸出来后的效果如下~
在做前面底盘止振施工时，技师们根据这部分底盘的钣金构造，先将CTK欧标止振板裁剪成大小合适的形状后，再将止振板紧紧黏附在钣金上，对底盘进行减振、隔音处理，加强了这部分底盘的钣金厚度，有效阻止大部分路噪、排气管声浪等低频噪音通过底盘钣金传递到车厢中，减缓了钣金的疲劳，让车厢变得更加安静。
前排底盘的隔音止振施工完成
尾箱及内叶子板是后轮胎噪音与共鸣噪音的主要传播途径，对这两个部位进行减震隔音处理，能够有效阻隔胎噪通过尾箱往车厢内传递，降低共鸣噪音。
在做尾箱及内叶子板的隔音止振施工前，技师们需要先将尾箱的所有配件无损拆出，露出这两个部位的钣金位置，为止振施工做准备。
技师们将CTK欧标止振板裁剪完毕后，将其紧贴在尾箱及内叶子板处，完成这个两个地方的止振处理。
做完了前排底盘、尾箱及内叶子板的止振隔音后，让车主在驾车时容易变得疲惫、暴躁的各种噪音都得到了非常明显的抑制。此外，车主在经过路况比较差的公路时，车辆的减振效果也得到明显的提升，坐在爱车内，感觉整体的舒适感都得到了理想的提升。
