MG4 EV这款车，在欧洲地区，纯电紧凑车领域，买的人挺多，那么这款车产品力表现如何？接着我们就以MG4 EV 2023款 出海冠军版车型为例，来分析看看。

在价格方面，MG4 EV 2023款 出海冠军版，官方指导价13.98万，这样的价格门槛不算高，商业险按照4100元左右来计算，那么全款购车总花费为14.5万左右，这样的价格对大多数年轻人来说，比较好接受，笔者认为，这是车子销量较好的原因之一。

在外观方面，车头的设计元素比较动感，车头设计了水滴状的大灯，以及大尺寸的进气装饰，搭配前唇上方多边形进气口，车头的运动氛围设计得比较浓厚，这样的车开出去。大部分人会觉得是一款比较有运动气息的车型。

从侧面看，车侧的轮圈设计得比较动感，车子提供了涡轮样式的轮圈，内部使用黑色涂装，外侧使用亮色点缀，造型设计得比较时尚，搭配上方月牙形线条，以及分段式腰线，侧面的活力感营造得比较到位；同时侧裙处设计了大面积的黑色组件，比较耐脏，日常打理起来也比较方便。

车尾造型大气动感，贯穿式尾灯左右两端做了开叉设计，并延伸至车侧，车牌区域设计在中间位置，造型呈梯形样式，和尾灯轮廓相呼应，车尾看着大气，而车尾下方则设计了大面积的黑色扰流组件，显得比较有运动气息。

在内饰方面，车内设计了贯穿式空调出风口，有助于增加车内的横向视觉宽度，也提高了出风的效率，方向盘造型采用扁平样式设计，中控台设计得相对简洁，中控屏采用悬浮式设计，搭配贯穿式空调出风口，车内看着比较有立体感。

同时车内设计了分离式悬浮中控台，上方设计了大尺寸的旋钮，手部操作空间比较宽裕，边缘设计了亮黑色的饰条，样式时尚，看着比较有新意；下方做了掏空处理，放东西比较方便，增加了车内的空间感。

此外，可以在“驾驶操控”栏目中设置驾驶模式，在运动模式下，会明显感觉到车子的动力更加充沛，开着更有驾驶乐趣。当然车友们，也可以选择自定义模式，在自定义模式下，可以设置车子的动力、转向、踏板力度，车子的可玩性也有了。

同时车子的灯光功能设计得比较实用，在灯光栏目下设计了“伴我回家”功能，体验的时候发现，车子熄火后，大灯会开启，照亮周围的环境，晚上回家的时候，路看得比较清楚，功能实用。值得一提的是，车子提供了“寻车指示”功能，可以选择闪灯提示、或者闪灯+鸣笛提示，这样在地库找车，更方便，功能设计得比较细。

同时，这款车提供了对外放电功能，在户外露营时，可以对小家电进行充电，VTOL最大对外放电功率2.2kW；在中控屏中选择“能量管理”，然后进入“放电模式”，功能比较好找，之后插入放电枪后，点击“立即放电”按钮，就可以对外放电了，可以一边放电，一边看续航里程信息，这样在户外用电，比较方便，功能设计得比较贴心。

这车属于紧凑型车的级别，长、宽、高、轴距分别为4287mm、1836mm、1516mm、2705mm，是款5门5座两厢车，车身结构设计得挺结实，并高分通过了欧洲Euro NCAP碰撞测试。如果身高1.7米的人坐前排，头顶上方能空出一拳多的空间。

身高1.7m的人坐在后排，膝盖前面差不多能空出三拳的空间，在后排可以翘二郎腿了。

在底盘结构方面，这款车采用的是后轮驱动来设计，跟那些前驱车比，后驱车前后重量分配得更平衡，开起来感觉更稳；同时后轮驱动的车型，是直接给后轮送动力，这样一来，动力来得相对直接。再说说车子的后悬挂，它用的是五连杆独立后悬架，颠簸能被较好地化解掉，过弯时侧向支撑力更足，车子相对好开，笔者认为，这是车子销量较高的另外一个原因。

在动力参数方面，对于MG4 EV 2023款 出海冠军版车型，车子动力也够用，电动机总功率125kW，电动机总马力170Ps，电动机总扭矩250N·m，日常开起来这样的动力够用了；同时车子CLTC纯电续航里程415km，百公里耗电量13.3kWh/100km，快充0.47小时，VTOL最大对外放电功率2.2kW。

在驾控感受方面，车子提速快，上高速，把时速提高到100km/h显得比较从容，后悬挂采用多连杆式独立悬挂，跑高速的时候，车身比较稳；在过减速带时，避震器回弹速度快，没有拖泥带水的感觉，通过得比较干脆；面对连续弯道，方向盘比较跟手，电门踏板没有迟滞现象，车尾跟得紧，出弯顺畅，车子比较好开。

总的来看，车子造型时尚，车内设计了分离式悬浮中控台，设计手法比较有新意，车子属于紧凑型车，采用后轮驱动来设计，并使用五连杆独立后悬架，CLTC纯电续航里程415km，操控性好，加上价格门槛不算高，整体品质表现得比较有竞争力。