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MG4 EV,造型时尚,后驱五连杆,操控性好

发布时间:2024-7-15 作者:胡后荣

MG4 EV这款车,在欧洲地区,纯电紧凑车领域,买的人挺多,那么这款车产品力表现如何?接着我们就以MG4 EV 2023款 出海冠军版车型为例,来分析看看。

 

在价格方面,MG4 EV 2023款 出海冠军版,官方指导价13.98万,这样的价格门槛不算高,商业险按照4100元左右来计算,那么全款购车总花费为14.5万左右,这样的价格对大多数年轻人来说,比较好接受,笔者认为,这是车子销量较好的原因之一。

在外观方面,车头的设计元素比较动感,车头设计了水滴状的大灯,以及大尺寸的进气装饰,搭配前唇上方多边形进气口,车头的运动氛围设计得比较浓厚,这样的车开出去。大部分人会觉得是一款比较有运动气息的车型。

从侧面看,车侧的轮圈设计得比较动感,车子提供了涡轮样式的轮圈,内部使用黑色涂装,外侧使用亮色点缀,造型设计得比较时尚,搭配上方月牙形线条,以及分段式腰线,侧面的活力感营造得比较到位;同时侧裙处设计了大面积的黑色组件,比较耐脏,日常打理起来也比较方便。

车尾造型大气动感,贯穿式尾灯左右两端做了开叉设计,并延伸至车侧,车牌区域设计在中间位置,造型呈梯形样式,和尾灯轮廓相呼应,车尾看着大气,而车尾下方则设计了大面积的黑色扰流组件,显得比较有运动气息。

在内饰方面,车内设计了贯穿式空调出风口,有助于增加车内的横向视觉宽度,也提高了出风的效率,方向盘造型采用扁平样式设计,中控台设计得相对简洁,中控屏采用悬浮式设计,搭配贯穿式空调出风口,车内看着比较有立体感。

同时车内设计了分离式悬浮中控台,上方设计了大尺寸的旋钮,手部操作空间比较宽裕,边缘设计了亮黑色的饰条,样式时尚,看着比较有新意;下方做了掏空处理,放东西比较方便,增加了车内的空间感。

此外,可以在“驾驶操控”栏目中设置驾驶模式,在运动模式下,会明显感觉到车子的动力更加充沛,开着更有驾驶乐趣。当然车友们,也可以选择自定义模式,在自定义模式下,可以设置车子的动力、转向、踏板力度,车子的可玩性也有了。

同时车子的灯光功能设计得比较实用,在灯光栏目下设计了“伴我回家”功能,体验的时候发现,车子熄火后,大灯会开启,照亮周围的环境,晚上回家的时候,路看得比较清楚,功能实用。值得一提的是,车子提供了“寻车指示”功能,可以选择闪灯提示、或者闪灯+鸣笛提示,这样在地库找车,更方便,功能设计得比较细。

同时,这款车提供了对外放电功能,在户外露营时,可以对小家电进行充电,VTOL最大对外放电功率2.2kW;在中控屏中选择“能量管理”,然后进入“放电模式”,功能比较好找,之后插入放电枪后,点击“立即放电”按钮,就可以对外放电了,可以一边放电,一边看续航里程信息,这样在户外用电,比较方便,功能设计得比较贴心。

这车属于紧凑型车的级别,长、宽、高、轴距分别为4287mm、1836mm、1516mm、2705mm,是款5门5座两厢车,车身结构设计得挺结实,并高分通过了欧洲Euro NCAP碰撞测试。如果身高1.7米的人坐前排,头顶上方能空出一拳多的空间。

身高1.7m的人坐在后排,膝盖前面差不多能空出三拳的空间,在后排可以翘二郎腿了。

在底盘结构方面,这款车采用的是后轮驱动来设计,跟那些前驱车比,后驱车前后重量分配得更平衡,开起来感觉更稳;同时后轮驱动的车型,是直接给后轮送动力,这样一来,动力来得相对直接。再说说车子的后悬挂,它用的是五连杆独立后悬架,颠簸能被较好地化解掉,过弯时侧向支撑力更足,车子相对好开,笔者认为,这是车子销量较高的另外一个原因。

在动力参数方面,对于MG4 EV 2023款 出海冠军版车型,车子动力也够用,电动机总功率125kW,电动机总马力170Ps,电动机总扭矩250N·m,日常开起来这样的动力够用了;同时车子CLTC纯电续航里程415km,百公里耗电量13.3kWh/100km,快充0.47小时,VTOL最大对外放电功率2.2kW。

在驾控感受方面,车子提速快,上高速,把时速提高到100km/h显得比较从容,后悬挂采用多连杆式独立悬挂,跑高速的时候,车身比较稳;在过减速带时,避震器回弹速度快,没有拖泥带水的感觉,通过得比较干脆;面对连续弯道,方向盘比较跟手,电门踏板没有迟滞现象,车尾跟得紧,出弯顺畅,车子比较好开。

总的来看,车子造型时尚,车内设计了分离式悬浮中控台,设计手法比较有新意,车子属于紧凑型车,采用后轮驱动来设计,并使用五连杆独立后悬架,CLTC纯电续航里程415km,操控性好,加上价格门槛不算高,整体品质表现得比较有竞争力。

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