蔚来汽车在国内汽车市场算得上独树一帜，换电理念很好解决了纯电汽车的补能问题，而在科技方面，蔚来同样走在了市场前列，目前大多数产品都换上了最新的NT2.0平台，产品实力强劲。而蔚来EC6作为旗下唯一还未升级二代平台的蔚来产品，最近也曝出了即将换新的消息。不过相比新车即将到来，蔚来EC6的二手车同样也较高吸引力，更重要的是从市场行情来看，3年的左右的蔚来EC6现在最低只要17万就能够买到，那么问题来了，花17万买二手蔚来EC6到底划不划算呢？
在蔚来的产品序列中，蔚来EC6和蔚来ES6算得上是兄弟车型，前者采用轿跑SUV设计，有着非常明显的运动呈现，这也使得新车获得了不少年轻人的喜爱。此外，由于蔚来EC6的造型、车身尺寸和Model Y比较相似，动力和科技表现也属于第一梯队，因此在选择上，不少考虑Model Y四驱或性能版的朋友，也有不少最终选择蔚来EC6的。
根据我们调查来看，蔚来EC6在二手车市场上以2020款车型为主，并且运动版车源是要比性能版更多一些。具体来看，车龄3年多、里程数2.4万公里的2020款 430KM 运动版，二手车价格一般在20万元以内，便宜的只要17万元左右；车龄近3年，里程数8.2万公里的2020款 605KM 运动版，二手价格也在17万以内，而如果想要买到2年车龄的蔚来EC6，那么价格基本上要到22万元，但依旧比之前便宜不少。
总体来看，蔚来EC6的三年保值率基本上可以在50%左右，如果车况较好，基本可以超过50%，而一些里程数较高的车型，保值率就相当低一些，但整体而言，蔚来EC6保值率在同级中算是正常水平，更重要的是，花17万能够买到蔚来EC6，怎么看其实都是一件挺划算的事。
最近网上有不少关于全新蔚来EC6的消息，并且根据申报信息和实车路试图片来看，新车预计很快就会迎来上市，而新款车型相比老款车型最大的变化，除了设计外，是升级了NT2.0平台，参考此前已经完成升级的全新蔚来ES6，全新蔚来EC6也将会在动力、科技、配置等方面得到全面提升。
不过对于用户来说，新款车型上市并不意味着老款车型就没价值了，主要原因是即便是出自蔚来第一代平台车型，它的产品力放在同级中依旧很能打。例如我们可以看到，即便是三年前的蔚来EC6，它的颜值也依旧不过时，分体式大灯、轿跑SUV造型都有着不错的辨识度，内饰方面新、老款车型不会有太大改变，核心仍是简约风格，老款也完全看不出太多年代感。
此外在动力方面，蔚来EC6一直都拥有非常强悍的水平，2020款车型全系搭载了双电机四驱，其中运动版零百加速为5秒级水平，性能版零百加速是4秒级水平，比不少现在新推出的纯电SUV加速表现还要好，唯一需要注意的是，在选择二手车方面，蔚来EC6运动版和性能版在悬架上是有差异的，后者搭载了空气悬架，行驶质感更好，但相应的二手车价格也要更贵一些，但如果最后可以20万出头拿到性能版，那么就挺划算。
在智能驾驶方面，全新蔚来EC6会有全面升级，用上激光雷达和英伟达Orin X芯片，全车众多的摄像头、雷达应该也会不会缺席，Aquila蔚来超感系统和Adam蔚来超算平台都是NT2.0平台的专属，能够实现高速、城区的NAD。而老款蔚来EC6虽然没有这么强的硬件装备，但它的智能驾驶能力一样可以满足大多数人需求，只不过这里有个前提，那就是原车主在买车时是进行了驾驶辅助功能选装的。而除此之外，由于蔚来车型有着大量选装项目，包括女王副驾、NIO Pilot精选包/全配包、Nappa高级内饰套装等等，其中的价格有的会接近4万元，这也意味着这些选装件也会对二手车价产生影响，买车时需特别注意。
另外，在选择二手蔚来EC6时，相信用户还会遇到关于换电的问题，这一点其实遵循两点就好，一是通过官方渠道购买蔚来二手车，这样的方法车价往往会更高，但车况会有保证，并且如果不选择家用充电桩，一个月能够免费换三次电；另外一个方法是通过二手车商购买，这样车价会更便宜，基本上一些低于20万元的二手蔚来EC6都是二手车商的车源，只不过这样的购买渠道是无法享受免费换电的。但是话说回来，花17万就买到一台科技感十足、动力强劲的蔚来EC6，其实那些权益、政策也就没那么重要了，即便自己今后花些钱去进行换电补能，相信对于多数用户来说也是值得的。
全新蔚来EC6即将上市，作为蔚来仅剩还未升级二代平台的产品，用户挺期待的。但同时基于一代平台打造的老款蔚来EC6，同样在产品力方面有不俗实力，这也使得不少用户相当关注它的二手车，从目前情况看，17万买到一台车龄3年左右的二手蔚来EC6是比较轻松的事，更重要的是，即便是老款蔚来EC6，它在动力、配置方面所拥有的实力依旧不错，放在国内市场中一样可以满足用户出行需求，再加上换电优势，相信对于多数消费者来说，花17万买二手蔚来EC6会是一件挺划算的事。
