关于马自达787B的冠军故事，轮语在早期介绍AUTOart 1/18 马自达787B的时候已经有详细叙述，这里直接给大家一个链接吧！（传送门）
“复刻”在轮语的文章中经常会出现，现在的汽车模型市场，复刻已经是常态，大比例如AA、迷你切、京商，小比例如TLV等无一都步入复刻的潮流中，有些品牌甚至将复刻作为主业。但凡复刻的产品，基本上都是二手市场涨价的，也就是我们俗称的“海景”，这些产品之所以会涨价，就说明需求大于供给，因此复刻这些海景就比较稳妥了，有时候是复刻自己产品，而有时候其他品牌也会复刻一些大品牌的海景产品。2017年，TLV发布了马自达787B的1/64车模，以精致的涂装、丰富的细节、前后盖可拆卸等特征，获得玩家的一致认可。虽然在2019年TLV也推出了其他号码的787B，但早期的冠军版本二手价格依然迅速上涨，到2020年甚至一度达到1000元，可谓海景中的海景。到了2022年TLV宣布复刻该产品，产品标称是博物馆版本，实际上和初版的787B#55基本一样，这次复刻的产品，经过不到2年的时间，价格也有一定程度的增长，也说明了市场对这类产品还是有一定的需求量。因此MOTORHELIX也看上了这个主题，在其独立开发的1/64产品系列中推出了这款马自达的勒芒冠军车，从产品的设计上看，MH的这款787B也是采用冠军车的55号，而且也采用前后盖可拆分，有比较丰富的悬挂系统和发动机细节，初把玩整体感觉和TLV的产品相近，细节上更为丰富，MH的价格估计会比TLV的低不少，应该是个不错的选择。下面就简单对比一下MH和TLV的马自达787B #55。
MH的这款787B比之前的样板更接近于量产，车顶的天线也给安排上了；对比TLV的大盒包装，MH的包装略显单薄，也没像TLV那样包装的各个面显示的内容非常丰富，这个也是TLV包装的一大特点，也是其收藏价值的一个体现，这方面国内品牌的路还有点长。两款模型纸盒内部都是吸塑的套壳，模型的几个分件放在外形匹配的槽位，这点对模型的保护是足够的；TLV是配送车顶的两条天线，不过这个天线也太粗了，不装也罢，MH的天线是预装好的，不过用了软线；两款车模的主要件包括车体、前盖、后盖，这种安装方式比较适合赛车模型，MH还提供了摆放用的蚀刻片架子。
外形上看，MH和TLV的差异不算大；首先底盘都降到很低，符合赛车定位；前后盖是直接放上去的，缝隙难免会有点大；两款模型的拉花都是用移印工艺的；TLV前后轮毂样式不同，前轮毂有平板覆盖，目的应该是减少风阻，而MH没有前轮盖板，这个后期有可能会补上；模型轮毂都是金色五幅的，外围有一圈银色，整体上看比较细腻，刹车系统也是完美还原的，MH的轮胎还印了品牌；侧面裙边有镂空的通风口，两款车模右侧的排气管都隐藏在银色的镂空通风口里，细节非常细腻，而MH的侧通风口还有金属网细节；值得一提的是MH的红色偏红，而TLV偏橙色，绿色也有较大差异，但对比真车也很难分清到底哪个更正确；另外一方面，两款模型都是由马自达和RENOWN双授权。
两款模型车头大灯三角形的透镜比较通透，内部大灯结构清晰可见，而且细节还原到位，MH的大灯罩周围还有一圈绿色边；倒后镜的外形比较特别，大小也算合适；前唇中间位置的镂空也是真镂空。
787B车尾看点不多，两款模型都还原了硕大的尾部扩散器，尾灯都是油漆印上去的；巨大的尾翼通过支架和车身连接，支架方面MH采用了镂空结构，两款模型尾盖后方都有镂空的通风口；值得一提是MH的车外后视镜有镜片，TLV则一贯没有。
两款模型的整体结构较为复杂，全车拉花都用移印刻画，基本没有出现问题，当然TLV的要更加工整、干净，而悬挂都做得很低，能还原出当年勒芒冠军的英姿。
两款模型的前后盖可以手动取掉，取走两款模型的前后盖，能够看到内部结构，发动机上方有穿过后盖的通风口，真车的尾翼和车身的连接架子是镂空的，这个位置TLV给做成不镂空了，整体效果一般，MH就是镂空的；取掉前盖，内部细节也有刻画，包括车架和悬挂以及导风管等；两款模型的雨刮器都是塑料零件。
两款模型的拉花都是移印的，TLV的更为干净工整，车窗可见面积太小，内饰基本不可见，不过座椅上用橙色点缀的两条安全带也是有还原的；TLV的发动机其实刻画比较简单，相对来说MH的发动机细节更丰富，还是有散热格栅、加油口等也是MH的更精致。
两款模型的底盘都是平板一块，除了后面的尾部扩散器稍微有点看头。
从模型结构对比可以看出，MH的这款787B大概率是参考着TLV来设计的，理所当然也有更丰富的细节，这个也是国产模型品牌一贯的做法；不过在模型工整度和品质控制上，还是TLV的要强一些。TLV的这款787B在2022年推出的时候，预售价格是300出头，现在基本涨到400+，MH的产品怎么定价，就要讲究了；MH的这款787B是第一款独立开发的1/64产品，我们也问过MH的工程师，他们表示后期开发1/18 787B的可能性不太大。
