如今，越来越多的消费者把买车的目光转移到了可油可电的车型上来，尤其是增程式电动车，“短途用电、长途用油”的理念，经由理想L8、问界M7这样的大六座SUV的热销而深入人心，因此传统车企纷纷跟进开发增程式车型，它们不但同样学习了新势力的“增程大6座”的产品定位，而且造车水平也更加出色。

譬如这款来自东风的奕派eπ008，指导价仅为21.66万元的同时，加上一系列的官方促销优惠之后，到手的裸车价突破了20万的底线，仅有18.86 万元起。它相比起一票的新势力车型，是否会更加出色呢？我们一起来看看。

eπ008的车身尺寸非常突出，达到了5002*1972*1732（mm）的水平，轴距为3025mm。造型上采用了更具前卫感的封闭式前脸，搭配中置于车头的“双飞燕”车标，更加强调简约化的设计风格。

侧面造型也将这种简约化的设计发挥得更加透彻，整个车身的线条十分平直，没有多余的修饰线条，仅仅是在侧面下方采用了横贯前后的镀铬饰条，避免了侧面视觉上过于厚重的感觉。同时隐藏式门把手、封闭式的多幅式轮圈等细节，也更加符合人们对于先锋化造型的设想。

内饰方面，eπ008对传统座舱进行了大幅度的简化，横贯式的中控台造型，带有金色的U型贯穿饰条，并且加入了木纹面板装饰，并采用了电子怀挡设计，从而将Console部分完全掏空，从而容纳了两个手机槽和两个杯架，并且在下方形成了储物空间。

eπ008得益于更短的前悬设计，和3米的超大轴距，获得了十分充裕的空间。大六座的设计带有中央通道，二排的两张独立座椅十分柔软，而且内侧带有独立扶手的同时也不会影响第三排乘客的进出，并且支持前位置和靠背角度的电动调节。同时车内还有可以移动的Console设计，并带有温控箱和吸顶屏。

与此同时，第三排的空间和尾厢的储物空间也得到了充裕的保证。第三排的两张座椅乘坐舒适，而且两边都带有两个杯架。尾厢的空间可以容纳至少三个登机箱，对于多人带行李的出行场景能够做到很好的兼顾。

动力方面，eπ008带有增程版和纯电版车型两种不同配置。其中增程版的车型，采用一台108kW的1.5T涡轮发动机作为增程器，匹配中创新航的磷酸铁锂电池组，CLTC标准下的纯电续航可以做到210km，综合续航可达1300km，馈电油耗更是低至4.7L/100km；

而纯电版的车型，采用200kW的后驱单电机，CLTC标准下的电耗可低至14.7kWh/100km，续航里程可达636km，能够满足绝大部分场景的日常出行需求。

东风一直以来都是以擅长做SUV车型而著称，诸如猛士这样的硬派越野车，更是东风一直以来的主打形象之作。因此，相比于新势力的车型，东风不但在动力、油耗等车辆的基础属性方面，会有更加优秀的保障，而且对于整车做工、质量和安全性上有着更深的造诣。

譬如eπ008所搭载的动力电池组，也会采用东风旗下的“马赫”电池技术，以安全防护性能著称，能够承受10mm的电芯穿刺（行业标准 1.4 倍）、300kN的外力挤压（国标 3 倍）、深度达到1m的48h 防水浸泡（国标 48 倍）、72 小时的耐久震动耐（国标 2 倍），而电芯的循环寿命更是超过2500次，足以轻松覆盖超过20万公里的整车使用周期。这对于看中新能源又担心三电系统耐久问题的准买家来说，有着莫大的吸引力。

可以说，eπ008最大的卖点，在于其非常亲民的价格门槛，以及东风背书的整车质量和安全性，而整车的空间、智能化、油耗、空间等方面也并不落后，加上传统车企在动力、空间、驾乘体验等方面会有更扎实的表现，eπ008值得一个良好的市场表现。

不过，东风一直以来都是一个相对低调的车企，虽然自身产品力足够过硬，但是仍然需要更高的知名度和曝光率。你对于这款车又有什么看法呢？欢迎积极留言。