6月销量超2万台，这还不是秦L所有潜力，起步9.98万确实强

2024年整体基调已经是明显的价格战，这就不得不说比亚迪了，春节过后比亚迪就开启了各种荣耀版车型的轮番上市，比如当时比亚迪秦plus荣耀版把价格门槛拉低到了7.98万热度就很高了。但是各种荣耀版车型还真的只是前菜，全新比亚迪秦L才是保留的硬菜，这款新车给出了9.98万的起步价之后就基本可以锁定爆款了，不过因为上市时间还比较短，销量其实还处于爬坡的阶段。

进入到7月份，比亚迪总算给出了这款重磅新车上个月的销量成绩单，整个6月份比亚迪秦L销量达到了20100台，这如果是放在其他品牌的旗下，刚一上市单月销量就过2万确实非常夸张了，但是放在比亚迪旗下，说实话2万台的销量成绩还没有发挥出这款车真正的潜力，因为上市营销的热度实在太高，而且6月份还涉及到产能的问题，有大量的订单其实并没有交付，所以后续7月份继续大增是没问题的。

之所以觉得这款车单月销量过2万并不惊讶，是因为这款车起步9.98万确实足够强，首先要明白该车型定位已经是中型B级车，而且是插电混动的技术体系。这种情况下价格反而比卡罗拉之类的车型还便宜，本身就形成了降维打击，从性价比这个角度来出发，比亚迪秦L是妥妥的搅局者。

从设计的角度来分析，比亚迪秦L也是明显进化的，相比之前的秦plus，现在得益于更大的尺寸确实本身就更舒展，而且比亚迪王朝系列dragon face设计语言也有所进化，车头有更大面积的进气中网，尾部也有更立体的中国结尾灯。

虽然低配入门版本的内部配置有所缩水，比如屏幕尺寸更小一些，但是你去对比价格更贵的丰田卡罗拉，比亚迪秦L这款车的智能化体验还是能够领先一个时代的。而且至少内部用料显得更厚道，软包材质面料并不吝啬。

关键的一点是这款车直接打破了油耗的痛点，采用了今年第5代比亚迪超级混动系统，搭载了1.5L自然吸气混动专用发动机，热效率是明显提升的，再加上插电混动，这款车在亏电状态下WLTC油耗依然能控制在百公里3.8升，这样一来原本卡罗拉轩逸等车型主打的省油卖点也就站不住脚了。

总体来看比亚迪秦L这款车上市首月销量突破2万台是意料之中的，再加上兄弟产品海豹06，销量基本盘已经站稳了，就这两款车，对今年比亚迪的年度销量目标就会大有帮助。

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