零跑汽车和斯特兰迪斯集团于6月20日分别确认，零跑T03首批试生产车辆已在斯特兰迪斯集团位于波兰Tychy的工厂成功组装，双方将根据业务发展的实际情况进行本地化生产。

斯特兰迪斯集团CEO唐唯实（左）与零跑汽车创始人朱江明

2024年5月14日，斯特兰迪斯集团与零跑汽车在杭州举行“零跑国际合资公司成立暨零跑国际全球战略新闻发布会”。Stellantis集团CEO唐唯实与零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明，共同参与合资公司成立仪式。

零跑汽车成立于2015年，是中国造车新势力。作为一个独立的汽车品牌，零跑汽车背后站着的是大华股份、国信证券、中金资本、上海电气这四家上市公司。

斯特兰迪斯集团由原标致雪铁龙集团（PSA）和菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）合并组成，是全球第四大汽车制造商。

2023年10月，斯特兰迪斯集团投资约15亿欧元（约合人民币116.5亿元），获取零跑汽车约21%的股权；今年5月，斯特兰迪斯集团与零跑汽车按51%∶49%的股比成立零跑国际合资公司。

据悉，零跑国际合资公司的产品市场推广计划，将在今年9月份正式开始。预计零跑汽车产品（C10、T03）率先进入9个欧洲国家，通过Stellantis超过200家的销售网络进行销售。预计今年第四季度，还将拓展南美（巴西、智利）、中东、印太地区市场，实现零跑产品行销全球市场的目标。

零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明对于合资公司的成立表示欢迎。针对合资公司的商业模式，他介绍主要聚焦在三个方面。

其一，对于中国市场来说，零跑核心优势是全域自研，产品聚焦10-20万元矩阵，未来3年中每年将有2-3产品推出，覆盖10万、15万、20万价格带。动力方面，C级车、D级车将采用增程式和纯电技术方案。中国市场通过更好的数字精细化管理，为用户提供更好的用车体验。

其二，海外市场方面，零跑通过有竞争优势的产品，加之斯特兰迪斯集团在全球销售网络的优势，与其全球工厂的布局，将实现1+1>2的效果。

其三，零跑汽车的自研零配件具备一定的规模优势，电子零部件可销售给更多OEM厂家，实现零部件更大规模的销售效果。

朱江明表示，零跑汽车2023年全年销售14.4万台新车，实现了全年毛利率转正。随着2024年的良好增长势头，零跑将会有更好的市场表现。

零跑汽车2024年5月交付量为18165台

分析人士表示，与更依赖中国市场的德国汽车制造商相比，销售主要集中在美国和欧洲的斯特兰迪斯集团，受关税和潜在贸易战升级的影响较小。（END）