韩国品牌起亚对外发布了旗下定位入门的纯电动跨界小型SUV EV3，它的定位比之前已发布的EV5、EV6和EV9都更入门，车身尺寸也更小，预计会在今年7月于韩国本土正式开售，并会在之后陆续前往欧洲、美洲和亚洲等其它地区上市。

新的EV3一样也采用了现代-起亚集团的E-GMP模组化底盘，不过它并不像EV6和EV9那样搭载800V的电动架构，而是和EV5一样采用成本较低的400V架构，所以它最高能支持的DC快充也没有像EV6和EV9那样高功率，但还是有支持V2L反向供电功能，即能反向给其它家用电器供电。

虽然如此，EV3在搭载81.4kWh容量电池的前提下，依旧能在31分钟内就从10%充电到80%，其续航里程可达600公里（WLTP测试标准）。除此之外，EV3还有一个电池容量较小的入门车型，搭载一具58.3kWh的电池，而续航里程也更短一些。

无论是哪一个容量版本的电池，匹配的都是同一组的前置式马达，这组马达可输出204匹马力和283Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.5秒，极速可达170km/h。

在车身尺寸部份，EV3的长宽高分别为4300×1850×1560mm，轴距为2680mm，与大家熟悉的本田HR-V相当，因此可被归类为一款B-Segment的跨界SUV，原厂号称其行李箱容积达到460公升。

外观上，它延续了大哥EV5和EV9的家族脸设计，包括倒L字造型的LED日行灯和尾灯组，以及较为方正的整体车身轮廓，而且它也有分为标准版和GT-Line版本，也就是原厂的运动化外观套件。

内饰部份其实也没有太多的惊喜，采用时下流行的简约化设计，中控台主要由两具12.3寸的屏幕组成，中间屏幕下方保留了一些简单的实体按键，而且作为一款纯电动车，它的内饰也使用了大量的环保和可轻易分解的材质。

虽然定位入门，但EV3还是有搭载Harman Kardon的音响系统，而且其屏幕主机也采用了由LG提供的WebOS作业系统，号称可在屏幕主机内安装一些特定的游戏，并且还支持AI人工智能助理。

安全配备方面，第二级半自动驾驶辅助配套的各项功能都有到齐，包括自动刹车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA），甚至连遥控自动停车等功能都有搭载。