理想全新纯电MPV MEGA定于3月1日正式上市。MEGA自亮相起便一直争议不断，包括高铁般的造型设计，然后于去年广州车展中首次公开亮相，与小鹏X9的同场竞技，到本来是安排1月份的上市，结果跳票到3月1日。据传是为了避免被同月上市的小鹏X9抢尽风头，同时留点时间给自己，针对被对手吊打的痛点进行回炉再造。

那不管情况是否属实，这回MEGA明确了上市日子，应该是为进入竞争激烈的MPV市场做好了准备。它的销量成绩能不能像旗下L字辈的SUV那么亮眼呢？

从战略定位上看，MEGA对于理想的意义不言而喻。众所周知，理想可谓是新能源派增程式动力的代表，尽管群众对于它在纯电时代大张旗鼓地发展增程式颇有微词，但在电车补能问题仍未彻底解决之时，就毫不妨碍理想成为众多新势力品牌中得香饽饽。如今正式切入纯电赛道，又是品牌未曾推出过的MPV车型，理想MEGA不容有失。

首先，在造型上就已经为它赚足了声量，各方对它褒贬不一。依我看来，起初在图片里看到的MEGA的确是有点难以接受的，即便官方用上为了抵御风阻的掩护措辞。直到在广州车展上看见了实车，这台「公路高铁」好像又不那么奇特了，反而觉得蛮新颖的。MEGA作为一款如此重磅的车型，这种争议声对于理想未尝不是一件好事。毕竟冰箱大彩电的概念，消费者是有点厌倦了。

此外，近日理想还官宣了MEGA的两款全新车身配色，分别是大象灰和珍珠白，个人比较青睐大象灰，有种豪华与时尚的交融碰撞。新车基于800V平台打造，双电机布局综合输出功率达400kW，百公里加速5.5s；搭载了宁德时代的麒麟电池，CLTC综合续航为710km，其中在理想自建的5C超充桩充电，电量从10%提升至80%仅需12分钟。

尺寸方面，MEGA的体量一点也不小，长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距为3300mm。按照理想深入民心的奶爸车形象，MEGA很有可能也是一台以家用为主的MPV。不过由此衍生出来的使用便利性问题。以MEGA的尺寸，日常家用通勤是否要挑战一下司机的驾驶技术呢？

隔壁尺寸旗鼓相当的小鹏X9用上了后轮转向技术，带来了灵活性堪比A级轿车的转弯半径。从定位上看，理想MEGA和小鹏X9颇为相似，都是瞄准家庭用户的纯电MPV，且车长和轴距分别超过5米和3米。X9的售价区间为35.98-41.98万，而据闻MEGA的起售价高达60万。

至于时隔差不多两个月后，MEGA的延迟上市会不会对车型做些优化调整，我们目前还不得而知。譬如如果没有后轮转向，如何弱化驾驶时的大车感；再如面对X9在价格上的先声夺人，MEGA会不会对售价作出调整以强化自身的竞争力呢？我们仍需等待3月1日理想MEGA的上市发布会为我们揭开答案。