都说五菱汽车能够解决消费者的需求，前有五菱宏光“中置后驱、赛道战神”，后有五菱宏光MINI EV冲击汽车市场，打开纯电车型新局面。不得不说，五菱汽车确实与众不同，能够深入了解消费者的用车需求。现在疫情的阴影基本都散去了，很多消费者在疫情的过程中失去了自己的工作，想要买一辆车来经商送货，可是自己手里的预算又不多，所以这些消费者非常苦恼，不知道该怎么办？其实没关系，五菱汽车考虑到部分从事运输工作的消费者，所以推出了一款名为五菱E10的“单排单座微卡”，是不是感觉很新鲜？接下来我们就看看这款车，能不能让您满意。

首先我们需要看一下五菱E10的外观设计，您别说，这车的外观真的与众不同，整个汽车市场，也很难找到与它相似的车型。为什么这么说呢？您看一眼就明白了，这车看起来就像是一个细长条的盒子，它的车身窄的不像话，而车高却挺高。站在这款车前面，这款车看起来完全就是带有花纹的矩形。

从配色来说，五菱E10使用了卡车微卡车型经常使用的银白色与黑色配合，看起来也有一些年轻气息。当然，因为它的造型太过独特，显然不是一款合适的代步工具。虽然造型比较独特，但是该有的设计五菱E10也没有缺少，它采用矩形的分体式头灯组，中间红色的五菱车标LOGO位置，也是它的充电口位置。但是如果忽略它怪异的车身比例，来到这款车的侧面，你会发现它与我们平日里看到的微卡车型似乎并没有什么区别。

相比市面上的其它车型，这款车的侧面看起来就是很正常的微卡造型，座舱后面它采用了厢式设计，货厢周边采用了经典的反光条装饰，在一定程度上能够保障车辆的安全。需要注意的是，这款车的货箱门并不在车尾位置，而是在副驾驶侧，这样的设计虽然在一定程度上影响了存/取货物的便捷性，但能够让消费者站在车辆的内侧工作，进一步保护消费者的安全。

需要注意的是，五菱E10采用3310*1080*1690mm的车身，轴距为2200mm。这样的车身数据非常方便驾驶员穿行在各种崎岖狭窄的路段，即便是人行道，也可以轻松通过，并且不会造成道路拥堵。相信很多从事运输的消费者都有这样的烦恼，车辆需要停在马路上，给人送货非常不便，而五菱E10这样的设计能够让它轻松到达收货点。不过有利就有弊，因为车身太过狭窄，五菱E10并不能放置太大的物品，同时该车型的载重能力也不是非常优秀，入门版本最大载重215kg，顶配版本的最大载重为200kg，只适合城内小件物品的运送。

作为一款主打城市运输的车型，五菱E10的座舱自然没啥好说的内容，除了方向盘、仪表盘等基础配置，这款车内饰部分让消费者感到惊喜的是它的高配版本拥有手动空调，并且全系标配了安全气囊，能够免去炎热夏季运送货物的烦恼，并呵护消费者的出行安全。当然，这款车的用料已经不能用简单来形容了，整个座舱除去座椅是软的，几乎找不到任何柔软之处，不是钢铁车身，就是硬塑料材质，所以舒适性也不用多想了。

动力方面，五菱E10用20kW的电动机驱动，最高车速为71km/h，也许您看不上这样的行驶速度，但是您想，只是城内运送货物，真的需要很快的速度吗？不仅不需要，甚至太快的速度还会影响消费者的安全。可惜五菱E10的纯电续航里程仅115km，这样的续航表现恐怕会让消费者感到头疼，从事运输行业的人难免会跑东跑西，这么一点续航，未必能够满足消费者的用车需求。

综合来说，五菱E10整体是一款专门为小件物品运输的消费者打造的微型卡车，它的设计比较独特，能够让车主任意在大街小巷穿行，并且这款车采用纯电驱动，用车费用也不高，虽然载物能力比不上常规的微卡车型，但更贴合快递行业从业人员的用车需求。可惜这款车的续航表现实在太差了，未必会让消费者满意。