比亚迪秦PLUS DM-i如今是汽车市场中当之无愧的“网红”，起步价不足10万，还拥有比亚迪的DM-i插电混动技术加持，综合竞争力很强，也是目前汽车市场中最为接地气的插电混动车型之一。凭借产品力和价格优势，比亚迪秦PLUS DM-i如今的销量很不错，9月销量高达27990辆，是9月插电混动车市场中的销量冠军，甚至大众速腾、本田思域、丰田卡罗拉等老牌合资车，销量都不如比亚迪秦PLUS DM-i。

不过如今比亚迪秦PLUS DM-i遭遇了一位强敌，那就是在10月20日正式上市的长安启源A05，这是一款采用插电式混动系统的紧凑型车，能上绿牌，定位和动力系统均对标比亚迪秦PLUS DM-i，但指导价却仅为8.99万-13.29万，要知道比亚迪秦PLUS DM-i的指导价也得9.98万-17.98万。

并且长安汽车在新能源汽车市场中的积累也比较深厚，此前推出的子品牌长安深蓝已经打造了深蓝SL03、深蓝S7两款热销车型，深受消费者认可。长安还和宁德时代、华为合作组建阿维塔科技，旗下的阿维塔11已经在高端SUV市场中立足。而长安启源是长安汽车针对新能源汽车市场布局的又一全新品牌，首款车型长安启源A07已经得到了很多消费者的认可，9月26日正式上市后很快就取得了全域下订10032辆的成绩，也能证明长安启源A07是比较受用户认可的。

如今新上市的长安启源A05定位要更亲民，对预算有限的消费者而言无疑更具吸引力。并且长安启源A05搭载1.5L发动机+电动机组成的插电混动系统，其中1.5L发动机的最大功率为81kW，电动机根据配置的不同有低功率、高功率两种选择，最大功率分别为140kW和158kW。其中，低功率版车型的CLTC纯电续航里程为70km，WLTC工况综合油耗为1.98L/100km；而高功率版车型的CLTC纯电续航为145km，WLTC工况综合油耗为0.98L/100km，综合续航可达1300km。

外观方面，长安启源A05的整车设计偏向简洁，但细看会觉得车头很有机械感。车头的大部分区域为封闭式设计，但是在车标的下方，能看到扁平的横向镂空，并且车头的线条刻画平直硬朗，两侧大灯组也是比较狭长的设计，搭配上下方横向贯穿的进气口结构，整个车头的视觉效果很特别。

车身侧面拥有流畅的车身线条，腰线为贯穿式设计，车顶自带溜背弧度，让整车看起来修长动感，这也比较符合当下年轻人的审美观念。门把手为隐藏式设计，下方的轮毂由多根粗细不同的辐条组成，轮毂尺寸为17英寸或18英寸，但只有顶配车型才提供18英寸轮毂，如果中低配也能配备18英寸轮毂，整车视觉效果会更大气丰满。尾部自带略微上翘的小鸭尾，尾灯和车头灯组造型接近，起到呼应的效果。

长安启源A05的长宽高分别为4785/1840/1460mm，轴距为2765mm，这个尺寸放在紧凑型车中是比较大的。像比亚迪秦PLUS DM-i，车身长宽高就分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm，车长、轴距均短于长安启源A05。同时从尺寸从差异中，能发现长安启源A05车身高度并不占优，这也让整车看起来更低调运动。

内饰方面，长安启源A05的设计风格同样比较有特点，方向盘采用上下均为平底的双幅式结构，搭配前方呈矩形结构的扁平状液晶仪表盘后，有效提升了座舱内的科技感。中控台上还配备一块尺寸达到13.2英寸的纵向中控大屏，内部车联网支持华为HiCar互联，语音助手支持免唤醒词。车内的前排座椅为一体式设计，也增加了座舱内的运动氛围，并标配主驾驶位座椅电动调节功能。

综上所述，长安启源A05的产品力表现并不差，外观内饰设计和比亚迪秦PLUS DM-i比起来要更有特点，车身尺寸也更大，加上更亲民的准入门槛，相信长安启源A05很容易就能吸引到对价格敏感的消费者的关注。至于长安启源A05的后续销量表现如何，我们不妨期待一下。