每当中国品牌推出跑车的时候，它的关注度都是很高的，我想大家都希望中国品牌能够推出一款价格相对亲民的跑车，在燃油车时代，大家似乎并没有等到，而在新能源时代，“跑车梦”的距离并不远，MG Cyberster就是一款很值得期待的车型，如今它已经进入了MG的展厅，相信距离正式上市不远了。
首先和大家分享一下这款MG Cyberster几个重要产品点，帮助你快速了解。它的定位是一款双门双座的软顶敞篷车，基于纯电平台打造，开门方式采用了电动剪刀门，百公里加速时间官方为3.2秒。
如果说此前哪吒发布的哪吒GT在“跑味儿”上还不够浓厚的话，相信这款MG Cyberster绝对可以满足你在颜值上的追求。整车的姿态非常低，车高仅1329mm，车宽却达到了1913mm，营造出了非常低趴的姿态。
尽管是纯电动车型，可以不需要进气格栅，但MG Cyberster的前脸还是加入了尺寸不小的散热孔，搭配夸张的运动化包围和前机盖上隆起的线条，攻击性很强。
大灯组内部的细节也做得很精致，日行灯点亮后显得很有神。只不过我很难想象它挂上新能源绿牌之后的违和感。
电动的剪刀门打开之后，整车的气场直接拉满。软顶的设计也是全车的精髓，打开之后可以让你迅速成为马路上的焦点，它支持时速50km/h下的开闭，10秒左右可以完成，效率还是很高的。
这台展车的轮毂尺寸为19英寸，造型很有赛道风格，里面红色的卡钳也很扎眼，前轮的宽度为245，后轮宽度达到了275，这个尺寸还是很给力的，除了增加稳定性，视觉上也更低趴。MG Cyberster车长4535mm，轴距为2690mm，比保时捷718略大一些。
车尾的设计元素也很丰富，尤其是尾灯组的造型，贯穿式的尾灯，加上箭头状的转向灯，很直观也很有辨识度。下方大面积的扩散器也加强了整车的运动氛围。
尽管它的尺寸一般，但是MG Cyberster还是给了一个容积不错的后备厢，放两个登机箱还是可以的，在敞篷跑车里，算是很奢侈了。
实拍车型的内饰同样是红色的基调，对于我来说，可能过于亮眼了，相信MG还会给出其他内饰配色供选择。整车采用了环抱式座舱，在驾驶员前方有三块屏幕，并且都向驾驶员倾斜，能够带来更好的驾驶专注度。
方向盘采用了平底设计，加入了翻毛皮的材质，但个人觉得握感还是不够充盈。方向盘的右侧是一个驾驶模式切换按键，左侧是巡航控制按键。
换挡机构采用了按键式，少了一些机械的感觉。在挡把边上还有一块液晶屏幕，支持车辆控制、驾驶辅助、氛围灯等功能的控制。下方有三个按键，左右分别是控制电动剪刀门的按钮，中间则是控制软顶敞篷启闭得按键。
MG Cyberster的座椅包裹性很强，可以给到不错的支撑性，但受制于本身的空间和敞篷的定位，所以座椅靠背可调的角度有限。在座椅后方预留了网兜，可以放置一些随身小件的物品。座位后的防滚架足够粗壮，安全感是给足你的。
配置层面，目前可以看到的配置信息包括8喇叭BOSE音响、L2级驾驶辅助、前排座椅加热/记忆、模拟声浪、540度全景影像。
目前官方已经给出了动力信息，将会有两款单电机后驱车型和一款双电机四驱车型，单电机车型的马力分为314匹和340匹，扭矩均为475牛·米，4.9秒可以实现零百加速；双电机四驱车型综合马力544匹，综合扭矩725牛·米，3.2秒实现零百加速；续航方面，该车提供了501km、580km和520km三种可选。新车采用的是前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂。
从展厅销售口中得知，该车或许将在即将开幕的广州车展上公布价格，价格可能会控制在30万左右起售，当然最终的价格信息他们也没有消息，还是要以MG官方公布为准。
中国品牌在探索跑车的道路上，其实走了很久的路，在新能源时代，很多中国品牌在销量和产品力上实现了弯道超车，加上如今的消费者多样化，更多年轻人愿意买一台体现自己个性的车型，MG Cyberster就是这样一款主打这一细分市场的车型，对于它的价格，你们期待是多少呢？
