中国汽车市场发展的特殊性，SUV市场的发展异军突起，尤其是当下豪华品牌价格下探，紧凑级车型大受欢迎。而豪华品牌紧凑型SUV更是热门细分市场，凯迪拉克XT4、广汽讴歌CDX....等，30万预算，日系豪华与美式豪华到底该如何选了？

从目前整体市场来看，广汽讴歌CDX完成焕新并在中国市场首发了A-spec运动款，凯迪拉克XT4目前在售2020款车型，相对而言广汽讴歌NEW CDX会稍微领先一步，目前在售2021款车型。

外观精钻外观VS钻石切割

对于所有车型的外观造型，只能是仁者见仁智者见智的看法，也就是大家俗称的一千个人心里有一千个哈姆莱特。

广汽讴歌NEW CDX同样延续家族精钻外观设计，钻石五边形前进气格栅，点阵式装饰由内而外扩散，营造出很强的视觉冲击感；两侧LED大灯配合下方夸张的雾灯区造型，整车前脸张力十足。

同时，广汽讴歌NEW CDX运动款还在进气格栅、保险杠、轮毂等处加入A-spec专属设计元素，例如全新LED酷黑喷涂组合尾灯、性能酷黑18英寸铝合金轮毂等，外观时尚运动。

凯迪拉克XT4外观采用风尚、运动双风格车身设计，闪电LED日间行车灯，外列式飞翼尾灯，多边形熏黑进气格栅，棱角分明的钻石切割设计，整体造型比较沉稳，略带一丝丝运动气息。

相对而言，广汽讴歌NEW CDX A-spec运动款外观造型设计更加鲜明个性，对于年轻消费者的感官刺激更加明显。

内饰美系实用VS日系个性

内饰设计上，凯迪拉克XT4更加注重实用性，T型中控区上方为斜拉的空调出风口，中间为大尺寸的中控屏，下方为两排实体按键，注重驾驶员操作的便捷性。

相对于目前造车新势力惯用的全部功能集成于大屏而言，这样的设计既符合美学设计，也符合驾驶操作安全。

中央通道区为电子挡把，后方为多功能控制旋钮及音乐控制旋钮，旁边为杯架，让你专注驾驶的同时，可以盲操控制音乐等多个功能区。多功能方向盘、组合式仪表盘、真皮座椅等全部出现在新车上，整体质感还可以，实用性比较突出。

广汽讴歌NEW CDX相对而言则更加注重个性，首先进入内舱的第一感觉差异很大，尤其是其A-spec运动款的红黑运动配色，更加时尚个性。

广汽讴歌 NEW CDX的中控区同样呈T型布局，空调出风口下方为大尺寸中控屏，屏幕下方为实体按键区域，可调节车辆的空调温度等，简单易操作。

与XT4不同的是，广汽讴歌NEW CDX采用源自NSX的电子按键换挡设计，驾驶模式调节旋钮与换挡按键、电子驻车等组成的造型，与中国古代玉如意造型十分相似，天生拥有高级感。

而且其中央通道处采用镂空处理，USB接口等均位于下方，储物、充电等相结合，实用性俱佳，而且美感相当不错。

多功能方向盘、组合式仪表、真皮座椅等均有配置，而且其置的双色拼接运动座椅，采用打孔处理，黑色风险更显内舱的精致高级，满足年轻消费者个性需求的同时，质感同样到位。

动力i-MMD混合动力系统更省油

动力配置上，凯迪拉克XT4搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大马力可达241匹，峰值扭矩350Nm。对于一台紧凑型SUV来讲，这样的动力可以说是十分充沛。

只是动力充沛的前提下，凯迪拉克XT4的油耗也十分出色，虽然官方数据为其百公里油耗7.2L，但据XT4车主证实，其油耗大概在10个左右。

广汽讴歌 NEW CDX提供1.5T燃油和2.0L混动两种动力可选，其中1.5T动力最大马力可达182匹，匹配8速双离合变速箱，峰值扭矩可达240Nm。相对XT4的2.0T动力，明显要弱一些。

不过广汽讴歌 NEW CDX配置的2.0L混动车型，其综合最大功率可达215匹马力；对于一台紧凑型SUV来讲，这样的动力也十分强劲。而且非常关键的一点是，混动车型的油耗十分喜人，实测油耗为百公里6L左右。

综合对比来看，XT4的动力要更加充沛强劲一些，但是油耗也相对更高；而广汽讴歌 NEW CDX混动版车型则多面俱佳，215匹马力完全足够，而且油耗也相对更低，即便是追求性能的年轻消费者，这样的水平也完全足矣。

30万级豪华紧凑型SUV消费区间，广汽讴歌 NEW CDX相对凯迪拉克XT4而言，两者产品力竞争十分明显，CDX更加注重年轻个性，而XT4沉稳之外略带运动气息，尤其是NEW CDX首发 A-spec运动款之后，CDX的竞争优势也更加明显，运动、时尚、个性、节能，集多重优势于一体，何乐而不选。