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试驾广汽传祺第二代GS4 动态评测篇

发布时间:2019-12-30 作者:宋协

  国内10万元左右的SUV市场,哈弗H6长期占据销量的榜首,紧随其后的是吉利博越、长安CS75、传祺GS4等,这里要提一下GS4,因为从2015年上市以来,传祺GS4的销量就一直很高,每个月都能给哈弗H6带来很大压力,销量基本就相差几千台,有几次甚至只差几百台。不过最近传祺GS4的销量非常低迷,让很多用户差点忘记了这么一款优秀车型,究其原因是由于长期没有大的改款,产品力严重不足,让它渐渐掉出了强者的梯队。为了改变这种窘境,传祺推出了第二代GS4,新车各方面都有了巨大变化,那么这款新车究竟表现如何呢?(注:实拍的是售价15.18万的至尊版。另外,以下第二代GS4将统称为全新GS4)

试驾体验

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  全新GS4搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,这款发动机带有GCCS燃烧控制、电控可变机油泵等技术。与发动机匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱,这也是爱信的第三代产品,技术成熟可靠。

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  实际驾驶时,全新GS4的油门反应比较灵敏,但提速并不是特别激进,给人感觉非常温柔,但这个前提是要在正常驾驶,如果一脚油门踩到底的话,完全可以无视我说的。正常行驶时,全新GS4在低扭下的表现还是让人比较满意的,虽然动力的跟进没有同级别配备双离合变速箱的车型那么直接,但满足家用还是没有什么问题的。

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  提速虽然不如双离合,但全新GS4的这款6AT在拥堵的道路上开,起步与停车的重复过程中不会有那么明显的闯动与顿挫,对于主要看重家用的用户来说比较友好,但对哪些追求动力的用户来说,可能就不是特别满意了。车速在90km/h以下,发动机都能维持强劲的动力,比很多2.0L自吸的车型提速都要快,但超过90km/h之后,动力输出变得较为乏力,高速小排量涡轮增压的劣势会表现的比较明显。

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  底盘悬架表现得较为出色,在通过坑洼路面的时候,细节处理得很到位,在车内的振动并不明显,也没有其它多余动作,即使在通过大的颠簸路面时,底盘的整体感也很强,车身姿态能够保持得比较好,我个人感觉在同级别里算是第一梯队的表现。

  传祺第二代GS4针对内饰和配置都做出了比较大的调整,特别是全液晶仪表与中控显示屏组成的双屏,不但配置功能丰富,而且科技感很强,在与竞争对手们的比拼中有一定的优势,不过外形的改变对于一款换代车型来说,并不算多,整体依然比较沉稳,算是稳中求胜吧,这对俘获年轻消费者来说有些难度。动力虽然不算特别强劲,但家用足够应付,而且驾驶起来非常轻松,舒适性很好,满足家用是绰绰有余,这样来看,第二代GS4确实是一款实力强劲的车型,重回销量第一梯队也只是时间问题。

 

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