在本届法兰克福车展上，保时捷718 Spyder正式亮相，与搭载四缸机的现款不同，新车将搭载911 GT系列同款的4.0L H6自吸发动机，仅需4.4秒即可“破百”，将作为该车系的性能版面向市场。

　　上一代保时捷Boxster Spyder搭载了一台3.8L H6自吸发动机，而这一代718 Spyder同样换装了来自911系列更强的动力。据外媒报道，这款新车将使用一台911 GT3车型上的那台4.0L自然吸气水平对置六缸发动机，这台发动机在911上可输出500马力的最大功率，不过保时捷显然调低了其数据，最大功率降低到了420马力。

　　作为一款主打运动操控和驾驶趣味性的高性能小跑车，718 Spyder并没有配备“无趣”的PDK双离合变速器，转而使用了一台6速手动变速器。另外，新车还配备了保时捷主动悬架管理系统，其相比普通版车型离地间隙降低了30mm。

　　外观方面，我们也能感受到718 Spyder与普通版的极大不同，新车座舱后方隆起的整流罩，普通版的软顶敞篷机构也改为了手动拆卸的软顶。另外，新车前后包围、轮毂、排气也进行了明显的“黑化”处理，不仅更具战斗气质，同时也更轻量化。

　　值得一提的是，保时捷718 Spyder还配备了隐藏式后扰流板，在检测到车速超过120km/h时会自动上升。得益于这套扩散器，它是Boxster系列中第一款在后桥产生下压力的车型。

　　内饰设计上，以轻量化为目标的718 Spyder取消了中控屏幕，门把手也更换为织物材质，另外，三幅式方向盘也显得相当的“干净”，总之，为了压榨该车的性能和操控极限，所有与油门、刹车、转向、换挡无关的东西能搬走的全都得搬走了。