在汽车市场上，一提到三菱车我们很多人就会想起它的越野身份，这股传承下来的越野基因主要归功于它的开山鼻祖--帕杰罗，也有很多人称之为“山猫”。这是在越野体系中一款最为经典的车型之一，早在1983年首次参加达喀尔拉力赛上夺得冠军，到2007年再次折桂，24年的时间中夺得惊人的7年冠，总共取得12次冠军好成绩。这些优异的成绩背后体现了帕杰罗出色的越野实力，而时至今日，2019款帕杰罗将这股越野实力继续传承下来，并且细节方面进行了诸多升级。 

外观：主要换装全新中网 更显精致时尚

　　外观方面， 2019款帕杰罗主要针对细节方面进行升级。新车在延续2018款基础上主要在车头细节方面做了调整，由此前的镀铬+黑色中网换装了全镀铬填充，这样的设计更凸显了帕杰罗精致的一面，毕竟虽然是一款越野车，但是更多的时候还是在城市里面行驶，因此在档次感方面还是非常注重的。

　　车身尺寸方面，2019款帕杰罗依旧是4900/1875/1900mm，轴距2780mm，相比对手，尽管普拉多略占有一些优势，但在越野通过性方面，我们知道轴距越短越利于通过。另外尾部只是在细节上做了提升，灯罩更好的保护尾灯，尾部备胎外侧镀铬点缀多了时尚气息，另外从2018款车型开始增加了100周年徽标，除最低配外都有配备。

　　内饰：升级车载系统 科技感更强

　　内饰方面，新车继续沿用了2018款车型的布局，而2019款车型在现有9英寸触摸屏上增加了腾讯的Ai in car车联系统，在用户体验度方面要表现更好，同时中控下方的储物槽升级成了手机无线充电面板，并且是全系标配，这对于一款硬派越野SUV来说，与时俱进，进一步提高了竞争力。

　　配置方面，中控9英寸触摸屏，通过与腾讯车联ALL IN CAR的深度融合，新增快速倒车等五大全新功能，另外支持手机智能互联和语音控制等功能，进一步满足当下的用车需求。

　　空间方面，与2018款车型布局一样，全系采用的是“2+3+2”的7座设计。在常规情况下，第三排座椅基本保持水平放倒位置，这样可获得更大的行李箱空间，另外第二排座椅可针对椅背角度进行调节，空间灵活性强。