不同于娇小的轿车，又区别于中庸的SUV，皮卡凭借其粗狂而又独特的外观设计吸引众多“大老爷们”，似乎每个硬汉心中都装着一辆霸气十足的皮卡，像个小野兽在“躁动”。在接受程度较高的20万级别里选择皮卡，编者会向大家推荐纳瓦拉、D22以及D-MAX这三款。

 纳瓦拉·大尺寸的霸气座驾 售13.98-18.78万元

纳瓦拉作为日产旗下的入门级别皮卡，在外观、动力以及性价比上都表现不俗，5263mm*1850mm*1790mm的车身尺寸媲美大型车，其3150mm的轴距长度更是为车内空间营造出宽敞感。谈及皮卡离不开其后货箱的讨论，纳瓦拉的后货箱尺寸为1510mm*1562mm*475mm，最大载重质量为636kg，无论是对有货物装载需求还是要出远门的消费者而言，都能尽职尽责地完成。

纳瓦拉采用家族式的V-Motion前脸设计，配以宽大的前大灯以及大尺寸的车身，让纳瓦拉的外观彰显出皮卡独到的霸气感。配置上，配备制动力分配、刹车辅助、ABS防抱死系统、车窗防夹等实用性配置，显然与当下走科技路线的热门车型不同，简单但粗狂的风格无处不在。动力方面，纳瓦拉采用代号为QR25的2.5L自然吸气发动机，使用汽油燃料，与之搭配的是5档手动变速箱。悬挂方面，前双叉臂式独立悬挂后钢板弹簧的设计为纳瓦拉更大的装载强度提供保障。

 D22·硬朗风格与硬汉相匹配 售14.18-18.88万元

 D22同为日产旗下的皮卡产品，但在尺寸、设计风格以及动力等方面都与纳瓦拉大相径庭。D22的车身尺寸为4980mm*1690mm*1650mm，轴距为2950mm，车身尺寸与纳瓦拉相比更小。后备货箱的尺寸为1395mm*1390mm*430mm，满足日常家庭使用以及小批量货物装载毫无压力。但D22的主要职能可以说并不在于载物上，因为无论在车身尺寸以及后备货箱的尺寸它都处于同级别的中下水平，但它却是同级别里最硬朗、最富有个性的皮卡。

D22的外观方正阳刚，上下两个格状进气格栅与方正头灯以及车身相得益彰，看起来相当硬朗霸气，凸出的轮眉设计以及16英寸的轮胎体现出浓郁的越野味以及出色的通过性。内饰设计风格偏向复古，主驾驶安全气囊、ABS、仿皮座椅、前/后车窗电动调节、后视镜电动调节等基本配置同样不缺席。D22有两种动力选择，其中2.4L自然吸气发动机在4800rpm输出150马力的最大功率，在3600rpm获得最大208牛·米的峰值扭矩。2.5T的柴油发动机则能在3600rpm时获得最大133马力的最大功率，在2000rpm时获得294牛·米的最大扭矩。两者匹配的变速箱同为5档手动变速箱，似乎在D22皮卡的“词典”里并没有自动变速箱的存在。

 D-MAX·拉货耍酷样样精通 售14.48-21.98万元

 E-MAX的车身非常大气沉稳，其5295mm*1860mm*1775mm的车身尺寸在同级别皮卡里面占据优势，这令车内的空间表现以及后货箱的装载能力得到保障。D-MAX属于五十铃汽车的皮卡产物，所以在载物能力方面可以自豪地对外宣称：“造皮卡和货车，我是认真的。”D-MAX的货箱尺寸为1480mm*1530mm*480mm，在同级别里面的表现中规中矩，485kg的最大载货质量能很好地满足使用者对货物装载的需求。

D-MAX的外观偏向年轻化设计，粗条镀铬上格栅与下方进气口以及上扬的前大灯合为一看，我们会发现这个大块头还带几分精致与年轻，带些许小酷但似乎又略失皮卡的庄重。D-MAX的内饰设计与以上推荐的两款日产皮卡相比要时尚不少，其中8英寸中控触屏带来几分现代的科技气息。D-MAX拥有牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、定速巡航、倒车雷达、后视镜电动折叠等丰富的配置，这让D-MAX在同级别对手占据不小的优势。D-MAX动力上搭载3.0T涡轮增压柴油发动机，最大输出功率为177马力，峰值输出扭矩则为430牛·米，与之搭配的是6档手动变速箱或者6档手自一体变速箱。自动变速箱的加持，为喜欢自动挡皮卡的朋友提供更可行的选择。

 总结：

 大尺寸皮卡霸气侧漏的外观令无数男人着迷，同样在路上迎来更多的注目礼。此外，更高的车内驾驶视野以及出色的装载能力都是皮卡的优势所在。纳瓦拉在内部空间上表现更出色，同样满足大中城市的排放规定；D-MAX则更注重扭矩与动力，适合越野爱好者或改装爱好者的“胃口”。D22方正的车身硬朗有力，毫无疑问地成为硬汉们对皮卡的优质选择。伴随着皮卡解禁政策的放开以及国内诸多皮卡产品的涌现，皮卡在日后将会占据更大的市场，对于喜爱皮卡、追求硬朗霸气的朋友，以上三款可以成为你们的无悔之选。