刚刚过去的9月，奇瑞交出了一份满意的答卷：共销售汽车66736辆，同比增长28.1%，2018年的1月份到9月份共销售新车528811辆，同比增长15.4%，其中，累计出口98513辆，同比增长23.1%；奇瑞新能源累计销量59679辆，同比增长233.9%，连续7个月实现了销量的快速增长。

发布会刚刚开始，尹同跃欣喜宣布，“在车市大环境不容乐观的前提下，奇瑞交出了不错的销量答卷。”但是，对于这家成立与1997年的老牌自主品牌，更多的人关注接下来会怎么走，对于这样的疑问，尹同跃开诚布公，“在电动化、智能化、网联化、共享化新四化的发展前提下，奇瑞将会从传统、新能源、智能互联、移动出行、海外5大方面发力。”

传统汽车业务方面，有目共睹，今年以来奇瑞频频发力，SUV的瑞虎序列已经获得了消费者的认可，今天轿车序列的艾瑞泽GX、EX同步上市，完善了其主要产品线。“奇瑞高端品牌EXCEED将会在明年有新品跟大家见面。”对于备受关注的自主高端化以及新能源车型，奇瑞汽车股份有限公司副总经理高新华博士对新浪汽车表示，“同步新能源产品也在布局中。”

新能源方面，奇瑞1-9月销量59679辆，同比增长233.9%，申请专利900多项，其中发明专利600多项。

智能互联方面，奇瑞雄狮分为自动驾驶、智能网联系统、智能制造、数字营销、共享出行5个方面。

国际化发展，奇瑞是布局海外较早的自主品牌，现如今，欧洲研发中心启动，北美研发中信运营，全球出口市场取得的成绩。

除了对未来发展的明确布局，对于当下的市场，奇瑞也不曾放松。

来自全国乘用车联席会和中国汽车工业协会的数据显示，近几个月，SUV增速已被轿车反超。随着消费升级和人们对于汽车消费的更加理性，中国汽车市场终将和国外成熟汽车市场一样，轿车主流地位进一步巩固，SUV一枝独秀的时代可能结束。

轿车市场复苏，艾瑞泽GX、EX生逢其时。

两款新车采用全新的Life In Motion设计理念，并搭载了最新的雄狮智云系统。在视觉设计、智能化应用层面，均有了巨大飞跃。其中，艾瑞泽GX为全新A+级车型，艾瑞泽EX则为艾瑞泽5的换代车型，也采用最新家族式语言，搭载1.5L发动机。

“产品力创新、智能化转型、品牌年轻化，是奇瑞汽车保持稳定增长的几个主要因素。”高新华表示，“做让消费者喜欢的车，以用户为出发点做高品质好车。”

艾瑞泽GX的定位是“高颜智新锐性能轿车”，奇瑞艾瑞泽EX，作为艾瑞泽5的换代车型，定位依旧是一台家用A级轿车。两者在外观上都采用了奇瑞最新“LifeInMotion”科技运动美学设计理念，表现了强烈的年轻化、运动化倾向。

在智能系统上，两者都搭载了拥有诸多AI黑科技功能的智能互联系统“雄狮智云”，瞄准了新消费时代下，成长在互联网时代的90、95后年轻人群。

动力系统上的1. 5T+9CVT的白金动力组合，拥有37.1%的发动机热效率，油耗低至百公里6.4L，同时配合9CVT的SPORT运动模式，让艾瑞泽GX拥有出色的爆发力和运动性能，0—60 km/h加速时间仅需4秒，百公里加速更只需9秒，这也为艾瑞泽系列加分不少。

为了迎合年轻一代的消费体验，传达更年轻的品牌精神，艾瑞泽在品牌序列的命名上也下了功夫，G、E、X 都被赋予了新的意义，Go-ahead，代表新车型进取领先，E-Elegant则代表舒适时尚，X则代表的是人工智能、全新一代和创造无限可能的人群。

可以看见经历了增资扩改风云的奇瑞，做好了准备，以全新的姿态迎战更加激烈的市场竞争，“几个月之后，艾瑞泽GX&EX的销量会说明问题。”在访谈最后，高新华表示，“我对这两款产品有信心。”