新的2019款AMG G63的到来，除了越野能力不在话下，更带来了驾驶性能的提升。新开发的AMG RIDE CONTROL悬架, AMG特定的传输模式和新的内部与最佳的宽屏驾驶舱。

430千瓦 (585 hp) 4.0 公升 V8 Biturbo 引擎的提供,(40:60)后偏置全轮的驱动与三把100%差速器锁, 极端快速转动9速度自动传输,双横臂独立前悬架和自适应可调阻尼。重新诠释并创造了强大的亮点—— AMG特定的散热器格栅, 扩口轮拱, 醒目的侧管在排气系统以及22英寸的轮毂。第一次前轴有独立, 双横臂悬架;在后方使用五连杆悬架的刚性车轴。

2019款奔驰AMG G63比老款加长101毫米，宽度增加121毫米，高度增加40毫米，车身强度增强55%，减少室内噪音和振动，安全性更好，双12.3英寸娱乐显示屏，室内空间前部加33毫米,后部增加150毫米腿部空间。

外观方面：2019款奔驰AMG G63外观造型跟奔驰G级区别不大，除了标志不一样以外，最明显的区别在前脸格栅和轮毂样式，2019款奔驰AMG G63采用AMG的Panamericana格栅设计，采用直瀑式格栅设计，还配备红色卡钳，穿孔制动盘和可用的22英寸铝合金轮毂，外观更激进。

2019款AMG G63粗犷的前脸造型和巨大平直的车身表面，给人留下的第一印象就是它是一个值得我们信赖的工具。无论时代潮流更迭，方盒式的车厢俨然已经成为象征，一种代表着极致越野性能的图腾，这恐怕只有保险G级保持着。其车身大量直角的平面设计，散发出个性气场。复式氙气大灯下方还增添了时下流行的LED日间行车灯设计，这也为奔驰AMG G63前脸增添了不少亮点。

内饰方面：2019款奔驰AMG G63驾驶座舱比老款更豪华，内饰设计更现代化。中控台配备双12.3英寸宽屏幕信息娱乐显示屏，还改进了内饰材料，有助于提升车内档次感。三辐式多功能方向盘采用镀铬装饰，中控台出风口均采用镀铬装饰，采用双屏幕布局，样式更精致，档次感更高，更奢华。

所有车型均配备厚实的平底方向盘，座椅采用米色装饰，方向盘、座椅、仪表板、中控台和门板上面还有手工缝线缝制。

车门采用镀铬装饰，还装有一个音响喇叭，还有车窗一键升降功能。

19款奔驰AMG G63还增加了车内空间，前部（+ 38mm）和后部（+ 150mm）的腿部空间，前部（+ 38mm）和后部（+ 27mm）肩部空间和前部空间（+ 68mm）和后部空间（+ 56mm）都比老款更大。还可选配按摩功能、加热/冷却座椅功能，以及腰部支撑功能。

驱动模式：与G500不同，AMG G63除了 "舒适", "运动", "个性"外，还有两个不同的模式"湿滑路面 ", 和 "运动+"一共五种驾驶模式, 对发动机、变速器、悬架、转向等关键参数进行了修正。选择动态驱动器程序, 驱动程序可以选择按 "M" 按钮直接切换到手动模式, 换挡是完全使用方向盘上的换挡拨片操作。需要时, 可选择自适应可调悬架的各个阶段。

三种路面模式—"沙地", "越野" 和 "岩石"-是可利用的, 当逐出了被击败的轨道。使用中心控制台中的交换机来访问这些差异锁, 以激活中心, 然后可以使用动态选择摇杆开关进行选择。"越野" 模式允许在柔软、泥泞或湿滑路面上的最大性能。"沙地" 模式意味着运动动力学的参数, 以及在沙质伸展或沙漠沙丘上可能的最佳抓地力和可操控性。"岩石"模式是极端苛刻的，在岩石地形中严重的轴关节和频繁提升一个或多个车轮。

所有的驾驶模式, 无论是在公路和越野, 都会在仪器集群和中央媒体显示。所有锁的取消，可选择返回到设置正常行驶模式。

双流量排气系统的特点是侧管后车门。高光泽铬的孪生排气发出典型的 AMG V8 声音。标准排气瓣可以在两个阶段调整, 使用开关在中心控制台或取决于选择的驱动方式, 使排气记录更运动或谨慎。

两个涡轮增压器不位于汽缸组的外侧，而是位于汽缸“V”型夹角内。者带来了更为紧凑的布局、加快涡轮响应速度、相对也能降低排放。

其他功能改进还包括：优化的活塞、优化的中冷器、优化ECU、全铝曲轴箱、ECO启动/停止功能、滑行模式、闭缸系统（2/3/5/8缸可根据负荷停用）等。

动力方面：19款AMG G63搭载了高功率版的 4.0 升 V8 Biturbo 引擎, 所以取代了前G63的5.5 公升 V8 Biturbo 引擎。它能产生430千瓦 (585P马力) 并提供了最大扭矩 850牛米，可跨越宽转速范围在2500-3500 rpm, 并提供了一种轻松的优势感。它可以在4.4 秒内完成从0到100公里/小时的冲刺。和目前的保时捷911卡雷拉一样快。这种动态性能保持在220公里/小时的限制最大速度,（AMG驾驶包可解锁至240km/h）。变速箱搭配了AMG SPEEDSHIFT TCT 9AT。燃料消耗量：13.2 升/100 公里。