如果从我国近几年的车型销量排行榜来看，SUV车型与紧凑级三厢轿车绝对是消费者的最爱。就连被奉为知乎神车的飞度的销量排名都在50名开外，这些销量数据似乎都在告诉我们，小型车在中国市场不受欢迎。
确实，目前的中国汽车市场依然倾向于以大为美。不过也有那么一小部分人偏偏就非常喜欢小型车，而无论哪种原因，他们的认可都对这类车型在中国得以生存起到了很重要的促进作用，甚至还贡献了让人羡慕的销量。那么，究竟在国内有哪些小型车如此幸运而受到了青睐呢？
知乎神车真有那么好？
首当其冲的自然就是飞度了。虽然它只是一款10万元级别的小型家用车，很多人却喜欢叫它GK5平民超跑，甚至在知乎上还有句：不买飞度的年轻人，跟咸鱼有什么区别的著名论调。不得不说这些极其带节奏的语句对购车者的影响还是挺大的，但归根结底，产品实力才是飞度能成为一代神车最根本的原因。
飞度是本田于2001年推出的一款全球车型，该车采用五门掀背设计，悬架类型为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，一经问世便受到市场的广泛认可，次年便荣登日本年度新车销量冠军的宝座。而国产两厢版飞度也在2004年成功上市，它提供了1.3L和1.5L两种车型，四款车型价格区间为9.68-11.68万元，凭借其宽敞灵活的空间表现、良好的燃油经济性等优点，一度成为同级别中最畅销的车型。
而真正让飞度在中国名声大噪并实现销量飞长，却是从第三代国产化之后开始的。2014年5月第三代飞度正式在国内上市，短短一个月订单累计就超过了18000台，成绩喜人。不过这一代车型最让人津津乐道的不是外观内饰上的升级改变，而是搭载了本田全新的地球梦发动机，其最大功率可达131马力，0-100公里加速仅需8秒左右，在拥有强动力的同时，油耗居然还降低了。
目前，国内在售的飞度是2018年1月上市的中期改款版。相比老款，新款车型在造型上进行了些许调整，外观上主要集中在前脸和尾部，车内则是对中控区域按钮的布局进行了重新设计，在车型布局上还新增了两款潮跑版车型，整车售价也有所下降（主要是顶配车型），为7.38-10.28万元。
按理说售价更低了，应该更受消费者喜爱了才对，可惜它偏偏选择了减配，还减得特别明显，这就让人有点难以接受了。而这一减配操作也直接导致，飞度在2018年1-4月的总销量只达到31461辆，远低于宝骏310的76270辆。不过如果你对配置、内饰没什么要求，只追求性能、动力、操作、易改装，这个价位最好的选择依然还是飞度，何况它还有个闻名遐迩的“魔术座椅“，这对于小车而言，空间实用性成倍增加。
缩小版高尔夫绝非浪得虚名
如果你不需要飞度那么强的动力，而比较偏爱中庸，动力、配置、内饰不用某一项特别突出只要均衡就好，大众POLO就是一个不错的选择，而且颜值还是同级最高。此外，大众POLO作为大众旗下不可或缺的一款车型，自诞生到现在已有四十余年历史，而且家族也一直在不断壮大，选择性更广，可满足更多不同的需求。不过它进入中国却是2002年（第四代POLO）以后的事了。
自2002年大众POLO进入中国市场以来，它连续9年拿到了A0级轿车市场的销售冠军，成为了这个级别中不折不扣的销量王，虽然它也经历了多车合围和整体市场份额缩减的不利局面，但依然保持了长时间的生命力，其2018年1-4月的总销量达到了46844辆，而且目前的在售的车型还是2016年就推出了的相对老旧的车型，可见其实力有多强了。
2016款的POLO（售价7.59-14.69万元）总共推出了9款车型以供消费者选择，除了传统两厢版本外还加入了GTI运动版和CROSS跨界版，全系配备了三款发动机，分别为1.4L自然吸气发动机、1.6L自然吸气发动机和1.4L涡轮增压发动机，如果单说性能上的表现，POLO（除GTI版本）确实是不及飞度的，但在配置方面，Polo就要好很多。
即使是在最低配车型上也可以看到后视镜加热、前排安全气囊、4门车窗一键升降以及隔热玻璃等配置。中配车型在配置上较低配车型则增加了自动头灯、转向辅助灯、感应雨刷、后视镜电动折叠和前排中央扶手等配置，与顶配GTI车型相比，则少了外观运动套件、方向盘换挡、中控彩色大屏和GPS导航系统。而在安全性配置方面，高配车型更是配备了这个级别罕见的全车6气囊，对安全的重视，也许就是大众POLO倍受国人喜爱的原因之一。
德系精湛的制造工艺以及同级最优的内饰质感应该就是POLO取得成功的另一大原因。不同于飞度的一味追求运动性，POLO更多的是将舒适与动感相结合，从而满足车主多元化的用车需求。但这并不是说POLO就没缺点了，由于它是出自大众的PQ25小型车平台，在空间上就有着比较明显的“硬伤“，后排空间较为局促，不太适合满载出行。
雅斯顿小结
除了以上两款车型，宝骏310、起亚KXCROSS、丰田威驰也都是广受消费者认可的小型车。虽然在日益火爆的汽车市场，小型车所占比例非常少，不过也可以看到，近些年购买小型车的人群也已经发生了改变，许多人不再是冲着价格便宜去买它了。所以乐观的说，小型车并不是没落了，只是不再大众化了而已。
