埃安AION i60下个月要上市，纯电版续航最高能到650公里，增程版却只有160公里，这差距比筷子和电线杆还大。

紧凑型SUV市场本来就挤得像早高峰地铁，埃安这次一下子塞进来两个动力版本，摆明了要抢比亚迪宋PLUS DM、吉利银河L7的饭碗。

先说说尺寸，AION i60长宽高4685/1854(1876)/1660毫米，轴距2775毫米和宋PLUS DM（4705/1890/1680，轴距2765）差不多，刚好卡在紧凑型SUV的门槛上。但埃安聪明，把轴距做长了10毫米，后排空间比宋PLUS DM大一点，这对家用来说是刚需——谁不想后排能多放个安全座椅或者行李箱？

再看动力，纯电版有两个电机选项，150千瓦和165千瓦，比元PLUS的150千瓦还强；电池容量从47.8度到75.26度，对应续航400到650公里，比元0公里最高续航还高140公里。增程版用1.5升增程器，功率74千瓦，电池29.165度，纯电续航160公里，比银河L7的115公里插混5公里。这数据摆出来，想买纯电的看续航，想买增程的看纯电里程，埃安等于把两种用户都圈住了。

选装方面，AION i60比同级车多了一倍——前后泊车雷达、前车顶雷达、后排隐私玻璃、外后视镜摄像头、车门把手、后雨刮、双色车身，甚至连门把手都能选隐藏式还是半隐藏式。之前埃安Y卖得好，就是因为选装多，年轻人能自己拼出个性，这次AION i60复制这个套路，明显是冲年轻人来的。

比如双色车身，银河L7只有几种可选，AION i60却能选到“白+黑”“蓝+银”，比银河L7多了至少三种，这对喜欢耍酷，吸引力比优惠两千块还大价格，银河L7插混11.58万起，宋PLUS DM插混13.58万起，AION i60预计14万内。增程版160公里纯电续航，比银河L7的115公里长，价格却差不多，这是不是比银河L7更值？纯电版650公里续航，比元PLUS的510公里长，价格要是14万内，是不是比元PLUS更有竞争力？埃安这波定价策略，像“捡了芝麻还想要西瓜”，既要抢插混用户，又要抢纯电用户。

但问题也不少。增程版160公里续航，要是测试工况是CLTC，实际可能只有120公里左右，每天上下班50公里的话，得两天一充，比插混的100公里续航强不了多少。

纯电版75.26度电池，冬天续航打对折，650公里变325公里，跑高速的话，得三个小时充一次电，比燃油车麻烦多了。还有增程版的电动机功率没公布，要是比纯电版的150千瓦小，那动力肯定不如纯电版，买增程版的用户会不会觉得亏？Y卖得好，是因为空间大、选装多，这次AION i60把空间和选装都保留了，还加了长续航，是不是能复制Y的成功？

比如，AION Y的选装包括行李架、脚踏板、隐私玻璃，卖了两年还是爆款，这次AION i60的选装更多，是不是能吸引更多年轻人？再比如，宋PLUS DM的插混续航110公里，价格13.58万起，AION i60增程版160公里续航，价格14万内，是不是比宋PLUS DM更值？

埃安这波操作，像“把鸡蛋放在两个篮子里”，纯电版拼续航，增程版拼纯电里程，要是价格真的14万内，肯定能抢走不少宋L7的客户。但要是价格超过14万，比如纯电版650公里续航卖15万，那比元PLUS的13.58万贵，是不是就没优势了？

AION i60这波操作，纯电版拼续航，增程版拼纯电里程，是不是想把紧凑型SUV市场的蛋糕全吃了？但价格还没公布，要是14万内真能买到650公里续航的纯电，那比亚迪元PLUS和宋PLUS DM得捏把汗了。