最近看到个有意思的事——咱们中国的新能源汽车真干翻了不少传统老牌子。上半年全球卖车排行榜上，比亚迪和吉利直接冲进了前十，把本田、日产这些玩燃油车几十年的日系巨头都挤下去了。比亚迪卖了214万辆，吉利卖了193万辆，这数据看着都带劲，特别是比亚迪在海外卖了45万辆，这可不是小数目，人家已经把车卖到112个国家去了。要说为啥能这么猛，就是全押新能源这招真对路，人家现在连燃油车都不生产了，专心搞电动，所以增速能飙到33%，吉利也不差，新能源车卖了72万辆，直接占了总销量一半多。

反观那些日系车企，可就惨了。本田销量178万辆，比去年少卖了5%的车，直接从全球第三跌到第九；日产更惨，卖了161万辆还赔了1157亿日元，直接掉出前十。最夸张的是美国那边加征15%的关税，让这些日系车在美国市场不好混，丰田利润砍了三分之一，本田利润腰斩，日产直接亏成筛子。中国这边更明显，本田和日产在华销量都少了17%以上，铃木干脆直接退出中国市场，连影子都看不见了。

为啥会出现这么大差距？主要原因就三个字：新能源。中国车企这几年死磕电动化，比亚迪自己造电池造电机，吉利搞换电模式，新产品推得比日系快得多。像吉利的新品牌银河半年就卖了55万辆，增长232%，这速度日系车根本跟不上。反观日系，还在用老款燃油车底盘改电动，消费者一看续航短、智能化差，直接转身走人。就连丰田勉强靠一款纯电动车在中国销量涨点，其他日子也不好过。

东南亚市场更夸张。以前日系车在那里占70%份额，现在比亚迪、长城这些中国品牌直接杀进去建厂，泰国那边好几家中国车企要建厂，日系车企慌了神。铃木直接关了泰国工厂，日产把两家工厂合并，本田也把产能往一个地方收。那边卖车的经销商说，现在中国车比日系便宜10%，而且充电方便，年轻人抢着买。

不过事情没这么简单。美国那边开始卡脖子了，听说东南亚国家也要对中国电动车加税，生怕被抢了市场。中国车企虽然在猛冲，但要在欧洲、美国这种地方扎根还不容易，那边的技术标准和政策比国内严得多。而且日本车企现在也在想办法翻身，丰田准备和索尼搞AI驾驶，铃木转去印度和非洲市场，说不定过两年又能杀回来。

我前阵子去广州的车展看了下，吉利的新车里全是大屏幕，还能用手机远程控制，试驾的人排起长队。旁边本田展厅冷冷清清，问一圈都是在看燃油车，有个销售员直叹气说年轻人没人问电动车。再看看比亚迪在泰国的工厂，工人都是本地人，但设备和技术都是咱们带来的，那边同事说现在泰国路上跑的中国电动车比日系还多。

其实这事儿挺有意思，中国车企这波冲得猛，靠的是便宜、续航长、智能化。可日系这些百年老店真就这么完了吗？未必。你看特斯拉在上海降价25%，结果吉利直接拿新车把人家销量压下去了。但人家特斯拉要搞机器人造车，说不定又能反扑。再说了，印度也在搞低价电动车，中国车价格优势还能保持多久？

总之现在全球卖车就像打仗，谁转型快谁就能活下来。中国车企现在冲上去了，但前方肯定还有坑，日系也不会轻易认输。我猜明年这时候，排行榜说不定又变天了——毕竟现在东南亚那边的关税政策还不知道会怎么变呢。