近期，比亚迪、吉利等中国电车制造商进行战略调整，对高额的附加关税做出反应。现在，他们正向欧洲出口更多的插电式混合动力汽车。德国电视二台相关报道，现编译如下：

中国车企正将中欧贸易摩擦所带来的影响，转变为一次新的战略定位。自去年10月，欧盟开始对中国进口电车征收最高35.3%的附加关税。但中国车企的反应迅速而务实：他们将出口重心转向插电式混合动力车型，以规避高额关税。

数据说明了一切。今年上半年，中国品牌插电式混合动力车型销量显著增长，仅比亚迪一家就注册了2万台新车，比2024全年销量多出三倍以上。过去几年，以比亚迪、吉利、上汽为代表的中国车企，在欧洲市场竞争中更多地依赖电车表现。如今，他们将越来越多的精力投放于混合动力车型。比亚迪计划在几周后的2025慕尼黑车展（IAA）上，全面掀起一次混动浪潮。

德国汽车专家、汽车管理研究中心负责人施特凡·布拉策尔（Stefan Bratzel）表示，中国车企反应迅速，“中国速度”不仅仅体现在技术发展上。数据表明，一辆中国生产的纯电动轿车，可能在欧洲面临最高45%的关税。但是一辆混动汽车，仅需承受10%的关税。以4万欧元的售价为例，纯电动车的额外成本达到1.8万欧元，而混动汽车则是4000欧元。

这些数据清晰地描绘了中国车企的战略转变，但布拉策尔指出，电动汽车仍是中长期销售战略的核心。他指出，电动出行将在2030年代占据主导地位，虽然“仅仅是为了满足二氧化碳排放指标”。

布拉策尔认为，中国方面将凭借混动车型发起新一轮价格攻势，而欧洲厂商则将为此付出代价。过去，中国车企曾希望通过高端车型进入欧洲市场。但事实证明，这样的战略很难奏效。如今，中国车企转变了思维，凭借更好的质量与更低的价格与欧洲车企展开竞争，前景豁然开朗。

并且，即便面对关税打压，中国人也绝不会放弃迈向欧洲市场。在混合动力车型打出一片天地后，中国车企将陆续在欧洲国家建造生产基地，以期完全规避欧盟关税。