之前我们就不止一次说过，在电动车和智能化的大浪潮下，传统汽车品牌如果不能及时转型，那么结果就是被新能源汽车“一波推”，在过去一两年时间里，随着比亚迪、吉利、奇瑞等品牌新能源汽车销量的持续增加，本田、日产、通用、现代起亚等合资品牌的销量持续下滑，有些甚至已经惨不忍睹了。而特斯拉、理想、问界等品牌的持续壮大，则在豪华车市场对一众传统车企形成了威胁，而且已经初显成效……

日前，国内车企7月销量相继发布，我们看到了一组非常令人震惊的数据，7月份奔驰在国内的销量为2.66万辆，创下了5年来奔驰在国内月销量的新低，而5年前那一次销量比较低的时候，大概是因为什么，我相信很多小伙伴也都记得，这里不展开说了。2.66万辆的销量数据有多么惨淡了，不仅成为BBA中销量最低的一个，而且面对理想的3万辆、问界品牌的4万辆，奔驰都败下阵来了。

这样的销量数据，可能是最近多年时间里，第一次看到奔驰有这么“难堪”的时候，作为之前一线豪华品牌的“头牌级”品牌，奔驰在国内市场的地位是不言而喻的。但是现在奔驰的销量遭遇到了如此重创，到底是因为什么呢？难道有钱人对传统豪华品牌集体“祛魅”了吗？

实际上，和本田、日产的快速衰败一样，以奔驰为代表的传统豪华品牌，在销量上遭遇下滑态势，除了整个市场规模可能稍微有所萎缩外，一个核心原因还是新能源汽车的崛起，而这些新能源汽车，就是以特斯拉、理想、问界、尊界这些品牌为代表的新势力了……

之前一直有人说，新能源汽车分上下半场，上半场是电动化，下半场是智能化，而这“上下半场”现在正好对应合资品牌和豪华品牌。在国内市场，电动化的一个优势就是国内电价不高，开新能源汽车的成本很低，这种优势直接将日产、本田等品牌省油的优势给“一招秒”了，比油耗，谁跟你比油耗，纯电行驶不是更省钱吗？

而豪华品牌，则是被智能化搅得“鸡犬不宁”，纵观最近几年时间的传统豪华品牌，实际上在技术创新方面的作为寥寥无几，大多数时候就是在“卖品牌”。但是随着特斯拉、理想、鸿蒙智行等品牌的崛起，以及各种级别、价格的车型不断上市，让人们看到了一些现实，那就是这些产品无论在性能、智能化程度，甚至是整车安全方面，都要强于传统豪华品牌车型。

中高端车型的用户，买车的一个重要作用就是体验，而不是刚需，但是传统豪华品牌们，只是牌子更亮，技术和体验上和价格更低的合资品牌没啥不一样。所以当这些新能源中高端车型一发力，更注重体验的中高端车潜在用户，一下子就知道选什么了！

当然了，国内很多豪华品牌的销量迅速下滑，其实也和前几年在国内市场的做派有很大关系，之前几年，国内市场环境比较好的时候，我们也算是见证了很多豪华品牌，在国内市场对消费者傲慢的待客之道，新车加价、售后扯皮、海内外产品标准不一等等。在豪华车市场没有更多替代方案的情况下，很多想要获得身份认同的小伙伴，只能买这些在智能化、舒适性、科技感方面一无是处的传统豪华车型，现在，不用了！

而且我们不得不承认的，随着时间往后，更多年龄更小的用户成为了中高端车型的用户，现在很多年轻的消费者可不管什么品牌亮不亮，他们更多关注的是车子开着爽不爽、智能化程度如何、服务体验好不好等现实层面的问题，“品牌迷信”越来越弱。在这种情况下，很多主打油车、在价格上还不愿意降低身段的豪华品牌，自然就成为了被冷落的对象。

所以接下来，奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌，可能都难以避免，要遭遇到被中高端新能源汽车持续冲击的命运，之前奔驰CEO表示，“适者生存”的竞争模式，所有参与者都深受其害！但是我们想说的是，坐享其成的日子已经过去了，老爷们，也要下场和“年轻人”抢饭吃了！