自动驾驶真能替代司机了？

昨天上海一口气发了8块运营牌照，百度小马智行这些公司都上了车。

但看完新闻总觉得哪不对劲，说好的全民自动驾驶时代来了，可满篇都是政府规划和企业画饼。

运营范围写着浦东金桥到花木核心区，打开地图看看就两三条街道。

试点区域还没我家小区停车场大，这就叫“规模化运营”？

锦江出租那个接驳服务更搞笑，得专门跑到指定地点才能叫车，这和园区摆渡车有啥区别。

上汽说年底要采1000万条数据，但L4级别的车现在连暴雨天都开不利索，光靠数据堆能解决实际问题？

政策文件倒是挺唬人，2027年要搞2000平方公里开放道路。

现在上海全市才6340平方公里，等于三分之一区域要允许自动驾驶。

问题是连陆家嘴路口高峰期都管不好，真放几百辆无人车上路，红绿灯怕是要乱套。

临港新片区那个智能重卡说是主驾无人，可东海大桥常年刮七八级海风，摄像头被盐雾糊住了怎么办。

企业名单也值得玩味。

百度小马智行这些技术流，和强生锦江这些出租车公司混在一起。

明显是政府拉郎配，让传统企业搭便车转型。

友道智途拿到的商用牌照全国首例，可查企业信息发现是上汽控股，这不就是左手倒右手的政绩工程么。

真要市场化竞争，这些靠补贴的企业能活过三年？

最迷惑的是目标数据。

2027年载客超600万人次，按现在8家企业分，每家每年载客量还不如浦东机场一天的人流量。

L4汽车量产目标更虚，现在全球都没真正量产的L4车型，上海突然就要领跑世界。

怕不是等2027年又改口说“取得阶段性成果”，实际还是测试车辆满街跑。

当然也不是全盘否定。

至少特斯拉FSD入华卡壳的当下，本土企业确实在推进。

但把试点当突破，拿牌照当成绩，这种自嗨式发展真要不得。

什么时候普通人在人民广场随手打到无人车，雨天夜里敢坐自动驾驶网约车，那才叫真本事。

现在这些消息，看着热闹而已。