浦东金桥上班族每天堵在杨高路早高峰终于盼到救星——7月26日上海发完四张无人驾驶出租车牌照，小马智行和百度这些科技公司带着主驾无人的车开始试点，看来科技平替出租车是真要来了。

新规要求所有运营车辆必须配备持证安全员，首批试点范围还集中在浦东核心区，这步子其实迈得挺克制。

毕竟去年萝卜快跑在11个城市试水，社交媒体上早有人吐槽过车辆遇到突发路况反应慢的问题。

不过从嘉定区1076公里测试道路的积累数据看，小马智行和锦江出租的合作模式倒是聪明，传统出租车公司管运营，科技公司专心搞算法，出事故该谁背锅反而更清晰了。

最真实的还是价格战。

三公里收三块这种骨折价，明显还在烧钱抢市场阶段。

但看看现在网约车抽成比例，要是真能突破千台车的运营平衡点，以后每单成本压到五块以下也不是没可能。

现在唯一担心的是早晚高峰系统会不会死机，雨天传感器失灵这类黑天鹅事件。

突然想到个细思极恐的事，要是满大街都是无人车，以后出租车司机集体转行当安全员？

这算不算科技公司给传统行业发的再就业大礼包？